環(huán)球在線消息：上世紀(jì)70年代末，中國全力重新啟動(dòng)鐵路的建設(shè)及運(yùn)行。之前已近乎癱瘓的鐵路網(wǎng)恢復(fù)通車后，工廠煙囪開始冒煙，倒退的工業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始迸發(fā)活力。恢復(fù)鐵路正常運(yùn)行的努力可看作是改革開放的準(zhǔn)備體操。

仿佛是宣告第二次國家大發(fā)展的吶喊，30年后的今天，中國再次掀起鐵路建設(shè)大潮。中國最近成功完成了高技術(shù)的磁懸浮列車建設(shè)，現(xiàn)在從上海市內(nèi)到浦東機(jī)場僅需7分鐘。不但實(shí)現(xiàn)了高速列車軌道技術(shù)國產(chǎn)化，中國還解決了列車維護(hù)、防護(hù)系統(tǒng)等核心技術(shù)。目前，上海至杭州的磁懸浮列車的前期工程也如火如荼。

更引人注目的是，號(hào)稱“天路”的青藏鐵路將于7月1日開通，鐵路沿途經(jīng)過海拔4000米以上的地段有960公里，穿越多年凍土地段約550公里。說青藏鐵路是在無生命區(qū)、缺氧區(qū)、無人區(qū)等惡劣條件下完成的世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，并不夸張。青藏鐵路被稱為中國“自主創(chuàng)新的寵兒”。

中國希望通過建設(shè)鐵路創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增長的新發(fā)動(dòng)機(jī)，許多地方都能感受到這一信號(hào)。鐵道部計(jì)劃開展大規(guī)模建設(shè)并吸引國內(nèi)外投資。即將開工建設(shè)的京滬高速鐵路計(jì)劃2010年通車，屆時(shí)北京到上海直達(dá)僅需5小時(shí)，年輸送旅客量將達(dá)8000萬人次。中國計(jì)劃在“十一五”結(jié)束時(shí)新鋪鐵路1.7萬公里，屆時(shí)若干城市之間都將運(yùn)行時(shí)速200公里的高速列車。可以說，未來，中國大地的鐵路將密如蜘蛛網(wǎng)。

毫無疑問，不用五年，中國鐵路在質(zhì)和量上都將達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。即將開通的青藏鐵路將成為中國向世界宣布其鐵路強(qiáng)國計(jì)劃元年的舞臺(tái)，中國經(jīng)濟(jì)正坐著高速火車急速前進(jìn)，“鐵路富國”的口號(hào)開始變得越發(fā)清晰。（摘自6月26日韓國《先驅(qū)經(jīng)濟(jì)》，原題：中國鐵路的力量——拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速增長，作者崔憲奎，趙東國譯）（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）