省錢攻略
方法一：嘀嘀/快的發第一單+中途發第二單換車
以快的打車軟件為例。第一單司機行駛在減免價格左右1元~2元，用支付寶付款減免13元后，發第二單叫車；若第一單司機接到，可繼續坐車行駛；到目的地支付寶再付一次車費。減免13元。
若沒有接單，可讓接單司機在某地等你，換車繼續行駛目的地。到站支付寶付款，減免13元。
(PS:若減免金額大于車費，司機還要找零給你喲，介個要看司機人品咯)
方法二：快的打車+嘀嘀打車同使用
司機一般手機都會裝有兩款軟件，使用快的打車發送第一單，行駛路程一段后完成支付減免13元，再使用嘀嘀打車發送第二單。達到目的地，微信支付付款減免12~20元不等。
（注意：此方法僅限遠線路打車使用）
觀點
金主們錢還沒花光
花錢買用戶效果存疑
嘀嘀和快的為大家免費打車大把燒錢，他們到底投入了多少？這些錢還能燒多久？根據目前的數據推算，嘀嘀和快的分別投入了10億元和5億元進行補貼。有人算了一筆賬，從公布的數據推算，剩下的錢，還夠他們各“燒”20天和18天。
昨天，記者采訪了支付寶相關人士。他表示，目前的補貼方案還會繼續下去。對于5億元的投入，他表示，錢還沒有補貼完。
在昨天的App Store上，快的打車排名第一。可見這一場火拼，讓大家都瘋狂地在下載應用呢。這似乎也達到了支付寶此前的訴求：讓用戶關注我們。
根據易觀最新數據顯示，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例占據中國打車APP市場累計用戶份額前兩名。
按照業內人士的分析，不斷地通過補貼來吸引用戶，就是為了增加自己的用戶群和培養用戶習慣，增加用戶黏度。
但這樣花錢增加的用戶，是否會專一？此外，打車軟件一直在燒錢，找到了自己的盈利模式嗎？似乎從目前的跡象來看，盈利模式還是很模糊。
