南京國際賽馬場，如今賽道上停滿了汽車。宋嶠 攝

作為亞洲最大的賽馬場，位于南京東郊的南京國際賽馬場呈現與其名頭不相符的現實：偌大的賽場成了一個巨大的停車場，一千多臺某品牌的新車沿著賽道整齊停放，如果不是有人提醒，外人不會想到這兒竟然是一個賽馬場。

如同F1之于上海，2004年建設之初，南京國際賽馬場一度也被當作南京的城市名片來打造，6年過去了，這張“城市名片”始終暗淡無光。

如今的賽馬場

人煙稀少成了停車場

南京賽馬場位于南京市東郊的石獅路1號，記者近日來到這里時，賽馬場門口少見人影，幾輛大卡車隨意停放，這個著名的賽馬場呈現和人們印象中不一樣的尷尬光景，顯得尤其孤獨和冷清。據稱，600多年前，此地便是明太祖朱元璋的育馬基地。建設賽馬場時，投資者就期望能在此地，重現南京昔日萬馬奔騰的景象。

走進賽場的道路兩側，停放的全是某品牌的全新汽車。這樣的汽車長龍一直排到了賽場內，賽場中間的一個沙石賽道上，也整齊地停放著這樣的汽車，站在看臺上望去，頗具規模。

賽場工作人員介紹，某汽車品牌經銷商租用了賽馬場，用來停放數以千計的汽車。在南京，如此規模的場地很難找到。

十來匹馬在賽場最外側的草道上吃草，仿佛提醒著人們，它們才是這里的主人。但看得出來，草道上的草好久沒有修剪，高矮參差不齊、雜草叢生，跑道反倒成為馬的“牧場”。

此前，記者接到讀者的報料稱，南京賽馬場成了物流基地，一群愛好馬術的市民因之心疼不已。

“我比他們更心疼”，南京賽馬置業有限公司董事長吳有紅接受本報記者采訪時表示。據其介紹，將馬場部分出租給汽車經銷商只不過是暫時之舉，所得也是用來補貼馬場正常地運轉。吳有紅介紹，自十運會后，南京賽馬場大部分時間都在閑置，年年入不敷出，每年虧損都將近千萬。

曾經的賽馬場

想打造旅游、競技等一體的“馬城”

“千萬別小看眼前的這個賽馬場”，一位工作人員很認真地對記者說，“它可是世界一流的賽馬場”。

記者了解到，作為亞洲最大的賽馬場，南京賽馬場占地近80萬平方米，有目前世界上最寬、排水系統最先進的跑道，是亞洲唯一集馬術和速度賽馬等4個大項目于一體的賽馬場，能滿足國際比賽的所有要求。

賽馬場一期建設包括速度賽道、主看臺、馬廄區、越野障礙賽道、場地障礙和盛裝舞步比賽區、運動員公寓區等6個部分。賽馬場主建筑由3層高的環形亮馬圈和6層有機玻璃外墻的看臺組成，總建筑面積達5.4萬平方米，能容納兩萬多名觀眾，且安裝了衛星轉播設備。

“即使中國香港、韓國馬會的專家看了之后，對我們的馬場也是交口稱贊”，吳有紅介紹。吳有紅有著“馬癡”的外號，他是南京的第一個“私營企業主”——上世紀80年代，他以南京私字001號注冊了南京紅龍公司，并一度位列全國私企500強。

因為愛馬，吳有紅在自己事業如日中天時轉向，借在南京舉辦十運會的契機，賣掉了自己企業的資產，投資數億元建設南京國際賽馬場。

作為十運會的主場館之一，南京賽馬場的投資方還有南京市相關部門。眾所周知，馬術運動是一條產業鏈，蘊藏著美好的商業前景。

人們期望，十運會后，南京賽馬場在繼續承辦馬術比賽的同時，被打造成一個集旅游、休閑、健身、娛樂、觀光、競技為一體的“馬城”。

“將南京賽馬場打造成國際知名的馬術休閑娛樂中心，賽馬場將成為南京新的旅游景點。”當時，南京市一領導人在談及南京賽馬場的未來時，如此展望。

吳有紅也希望這樣的光景早日到來，馬場建成之初，他曾向媒體記者描述了他心目中的南京賽馬場：

“這里將成為南京市民文化娛樂的一個熱點，他們不僅能在此欣賞到一流的國際馬術賽事，還可以從事專業的馬術學習和訓練——在很多國家，馬術可是孩子們的必修課呢，它可以使人的氣質、毅力以及身體素質等方面得到全面的鍛煉和提升。”

6年過去了，吳有紅從未見到這樣的景象，從馬場建成之初開始，他就不得不面臨與之俱來的蕭條與冷清。