中國日報網中國在線消息：奧凱航空有限公司正在尋求天津市政府投資，這就意味著內地第一家投入商業運營的民營航空公司可能告別它的民營身份。記者從相關部門獲悉，2008年奧凱就和天津市開始有這方面的商談。

“首先一個公司是需要多樣化的發展模式的，再者我們公司主要也是為天津服務的。爭取天津市政府資金入股，我們可以爭取到更多的政策和資金支持，”奧凱航空公司新聞發言人韓晶在接受中國日報記者采訪時介紹。

同時韓晶向記者解釋，天津市政府也希望有自己的航空公司，這是一件雙贏的事情。但是他們目前還沒有關于雙方商談的最新消息。

“這的確是一件雙贏的好事情，奧凱尋求政府的合作是理所當然的，民營公司一般負責支線運營，在金融危機面前不可避免會出現一些發展困難。不單民營企業可以參與競爭，引入政府資金后同樣可以參與競爭，這是我們市場化的一個過程。”南開大學經濟學院副教授，南開濱海開發研究院特約研究員秦海英接受采訪時解釋。

“對于天津市政府來講呢，會更多的爭取到航天業的話語權。天津已經有了大飛機項目，政府資金入股奧凱，更有利于天津航空產業鏈的發展。同時對于濱海新區的開發、生產行業特別是第三產業的發展都是能帶來極大好處的。”

談及政府可能會以怎樣的形式進行投資時，秦教授預測，政府不大可能直接參股，可能會以控股的形式參與投資，而且這樣也更有利于市場化的需求。

奧凱航空有限公司由民營企業出資申請籌建，是我國第一批通過民航總局批準成立的民營航空公司，是一家提供航空貨郵和客運服務為主要業務的公共運輸航空公司。奧凱航空總部設在北京，主運行基地設在天津濱海國際機場。

在2008年奧凱收到民航華北局要求公司在12月15日至1月15日停航的一紙電報之前，曾創造了中國民航業六項第一。然而第七項第一使得奧凱成為第一家因安全責任問題停飛的航空公司。

有消息稱，今年1月24日奧凱首日復航上座率不足五成。當本報記者問及現在奧凱復航后的運營情況如何時，韓晶向記者介紹說：“復航后現在我們的運營情況基本正常，客座率已經平均達到80%左右。”

編輯：鄧京荊 來源：中國日報天津記者站 （記者 王鈺 李享）