重慶朝天門長江大橋

重慶朝天門長江大橋

中國日報網(wǎng)中國在線消息：歷時4年建設(shè)，被譽(yù)為“世界第一拱橋”的重慶朝天門長江大橋于4月29日建成通車。

通車后的重慶朝天門長江大橋，規(guī)模宏大，氣勢恢宏，橫臥江上的“中國紅”主拱，好似一道美麗的飛虹，成為重慶市最美的一座大橋，同時也成為美麗山城的新地標(biāo)。

重慶朝天門長江大橋是中國交通建設(shè)股份有限公司首次采用BT模式投資興建的第一個工程項(xiàng)目，由總部位于武漢的中交二航局負(fù)責(zé)承建。大橋位于長江與嘉陵江交匯處，有“山城長江門戶第一橋”的美譽(yù)。大橋全長1741米，總投資超過30億元。大橋設(shè)計(jì)為三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋，主跨552米，比世界著名拱橋澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，是目前世界上跨度最大的拱橋。大橋造型采用了“世紀(jì)之門”的設(shè)計(jì)理念，與澳大利亞悉尼港灣大橋形似。大橋上行公路、下通輕軌的雙層設(shè)計(jì)，使其成為我國目前最大的公軌兩用橋。大橋南北兩岸兩對橋頭堡每一對合起來正好是一座“解放碑”的造型。在重慶市門戶朝天門下游，552米跨徑的鋼桁拱架將由兩座“解放碑”高高托舉，為重慶市又構(gòu)成一道宏偉靚麗的風(fēng)景線。

據(jù)二航局項(xiàng)目部總工程師汪存書介紹，建大跨度的鋼拱橋，最大的難度是拱橋無外來支撐力、承載力，全靠鋼拱自身的力學(xué)設(shè)計(jì)精度。552米跨度鋼桁系桿拱橋上部鋼桁結(jié)構(gòu)的安裝，是朝天門長江大橋最有特點(diǎn)和最具技術(shù)難度的關(guān)鍵施工工序。此外，整個橋梁用鋼達(dá)到五萬噸，比北京的國家體育場“鳥巢”的用鋼量還多，而其使用壽命可達(dá)到100年。

有關(guān)專家稱，在普通人看來，朝天門長江大橋擁有拱橋的“模樣”，但如果從專業(yè)的力學(xué)上看，它是一座三跨連續(xù)梁橋，在大橋建設(shè)過程中，需要簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁、斜拉體系、有推力拱、無推力拱……幾乎涵蓋了所有橋梁的施工方式，其復(fù)雜和頻繁的體系轉(zhuǎn)換充滿了風(fēng)險和挑戰(zhàn)，這在國內(nèi)非常罕見。

作為改善重慶市環(huán)線交通的重要路橋項(xiàng)目，朝天門長江大橋建成后，將實(shí)現(xiàn)與重慶近郊交通主干道的順暢連接，聯(lián)網(wǎng)互動，擴(kuò)展重慶的經(jīng)濟(jì)“動脈”，帶動重慶整體經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展。

編輯：段若蘭 來源：中國日報湖北記者站(記者郭睿　通訊員隋業(yè)輝)