肇事者司機

遇難者譚卓不幸倒在跑車下

中國日報網(wǎng)中國在線消息：昨天凌晨時分，“5·7”事故發(fā)生地文二西路上，警燈閃爍，幾輛警車先后在這里停下。

警察和穿著閃光背心的學(xué)者們走在馬路上，從競舟路開始，一段一段進(jìn)行測量。

一位戴眼鏡的中年人手上拿著圖，走一程，量一段，記一下。一直到譚卓拋落地點，在那一灘尚能看到的血跡為止。專家在上面畫了一個標(biāo)記后，宣布測量結(jié)束。

昨天杭州市公安局負(fù)責(zé)人說，這是警方委托司法鑒定機構(gòu)對“5·7”交通肇事案相關(guān)問題開展的技術(shù)鑒定的一部分工作。

該負(fù)責(zé)人介紹，為客觀、公正、科學(xué)地判定“5·7”交通肇事案肇事車輛涉及的超速行駛和車輛改裝問題，公安機關(guān)委托浙江藍(lán)箭產(chǎn)品質(zhì)量司法鑒定事務(wù)所進(jìn)行鑒定。該事務(wù)所接受委托后，從吉林、上海、浙江等地聘請了汽車、內(nèi)燃機、機械等專業(yè)領(lǐng)域的專家、教授組成鑒定小組。外地專家、教授于5月11日陸續(xù)抵達(dá)杭州，鑒定小組連夜到文二西路事故現(xiàn)場進(jìn)行實地勘驗，采集相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，對肇事車輛開展檢驗、檢測。

在測量現(xiàn)場，由交警陪同的專家說，這次到現(xiàn)場，主要是確定一些特定點之間的距離，和監(jiān)控錄像進(jìn)行比對。具體點說，就是從錄像一頁頁圖像中確定目標(biāo)，測出目標(biāo)之間距離，通過錄像中汽車經(jīng)過兩目標(biāo)之間所用時間，再進(jìn)行科學(xué)測算，得出相關(guān)車速。

其實，記者看到交警和專家們用的只是幾把卷尺。“關(guān)鍵是定位要正確，測量距離要仔細(xì)。”一位持卷尺的專家說，他們中間有幾人是來自全國各地，但都是汽車鑒定方面的權(quán)威專家，他們一到杭州就開始工作。

肇事車當(dāng)時的車速多少是最大的焦點，警方正在進(jìn)行更加全面的科學(xué)鑒定。而他們昨晨負(fù)責(zé)的測定項目十分重要。

“5·7”交通事故發(fā)生后，杭州交警以及相關(guān)專家數(shù)10人連續(xù)作戰(zhàn)，據(jù)知情人講，辦案點的燈光亮了好幾個通宵了。專案組由支隊領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，成員除了西湖交警大隊事故民警外，交警支隊事故處、法制處相關(guān)人員也介入調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容涉及訪問目擊者、勘察事故現(xiàn)場、調(diào)取出事車輛沿途行駛情況等等。10多位目擊者的走訪，就花費了辦案人員巨大的時間和精力，不管是對案件有沒有足夠的幫助，民警們都是一樣的認(rèn)真。

整個鑒定工作正在抓緊進(jìn)行中。待鑒定小組出具鑒定結(jié)論后，公安機關(guān)將及時向社會公布。

追問“馬路殺手”：違法超速為何總是屢禁不止?

一位風(fēng)華正茂的大學(xué)畢業(yè)生，遺憾地離我們遠(yuǎn)去。但下一個又會是誰?“馬路殺手”何時不再奪命?

追問之一：

不償命的“殺手”，只能聽之任之?

誰都知道，“十次事故九次快”。

但為什么還有那么多人在肆意超速行駛，甚至在街頭狂飆呢?

“最重要的是，要有足夠沉重的違法代價，使那些人不敢為所欲為。”不少專家和讀者指出，從管理的角度來說，現(xiàn)在對交通事故責(zé)任人的處罰實在是太輕了，一般就是扣分、賠錢，而且大多還不需要自己出錢，由保險公司理賠。即使是撞死人，按《刑法》規(guī)定，一般處3年以下有期徒刑或者拘役。

浙江大學(xué)光華法學(xué)院肖燕副教授說：“我覺得，有些嚴(yán)重超速違法行為，不應(yīng)等同于普通交通肇事，這種心態(tài)的性質(zhì)是‘漠視不特定的公眾人員的安全’，應(yīng)考慮涉嫌危害公共安全。”去年8月，北京朝陽區(qū)人民法院就首次以“危害公共安全罪”對3名酒后飆車的男青年進(jìn)行判決。

危害公共安全罪，根據(jù)《刑法》規(guī)定，是可處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑的重罪。重罪對交通違法者的震懾力，無疑將大大加強。

追問之二：

違法狂飆，能不能及時吊銷“殺手證”?

杭州“5·7”飆車致死案的肇事者，此前有過3次超速行為，其中去年12月那次飆到了210公里/小時，而限速為120公里/小時，遠(yuǎn)超過50%。

我省對嚴(yán)重超速違法行為的處罰一向從嚴(yán)，超過規(guī)定時速50%以上，一律吊銷駕照。

有10多年駕齡的司機劉子昆認(rèn)為：“這個肇事者的駕駛證之所以還沒有被吊銷，可能涉及到一個程序問題。現(xiàn)在抓超速，基本上是非現(xiàn)場執(zhí)法，然后將處罰通知書郵寄給違法者。違法者若不主動去接受處罰，則會在年審時算‘總賬’。”

劉子昆說，非現(xiàn)場執(zhí)法發(fā)現(xiàn)要吊銷駕照的，應(yīng)“特事特辦”，一發(fā)現(xiàn)就從嚴(yán)處罰。這樣才能及時減少對公共安全和他人生命的威脅，對違法者本人也是一種更負(fù)責(zé)任的做法。

追問之三：

斑馬線成了“死亡線”，安全感從何而來?

“行人頻頻在斑馬線上被撞死，幾成‘死亡線’，這完全是對社會秩序和現(xiàn)代法治的一種莫大諷刺。”

一位網(wǎng)友說，譚卓的遭遇不是一個人的悲劇，從他的悲慘遭遇中，我們每個人都難免會產(chǎn)生強烈的戰(zhàn)栗：行走在理應(yīng)代表著安全的斑馬線上，卻根本沒有什么安全保障。更重要的是，斑馬線不安全，亂穿馬路的人只會越來越多，這不正等于是在“號召”大家一起來交通違法?

“一個城市的斑馬線那么多，不可能全部進(jìn)行監(jiān)控或測速，如果靠司機的自覺，很難做到。那就只能靠重罰，來促進(jìn)交通違法者切實增強自律意識。”網(wǎng)友“正義良心”認(rèn)為，管理部門應(yīng)該切實采取有效的措施。像設(shè)一條類似“終生不得再駕駛機動車”的“紅線”，如開車致人重傷、死亡的，或發(fā)生兩次以上負(fù)主要責(zé)任的較大交通事故的，終生吊銷駕照。

追問之四：

非法改裝的“幫兇”，為什么沒有斬斷?

“一群群小年輕，每天開著個改裝車，弄得排氣管像污水管那么大，鬧市區(qū)轟鳴狂奔。看著膽顫心驚，聽著煩躁難眠。”

網(wǎng)友“新鮮綠茶”特別關(guān)心改裝車問題：“現(xiàn)在馬路上飆車族一天比一天多，非法改裝店比比皆是，甚至還有專門的非法飆車網(wǎng)站和組織。關(guān)鍵是，這群人長期在馬路上飛馳，把自己的快感建立在無視國家法律和蔑視他人生命的基礎(chǔ)之上，嚴(yán)重威脅著我們的生命。”

一些讀者提出，應(yīng)該好好查一查，那些改裝車是如何通過年檢的。機動車年檢，應(yīng)該切實加大力度，對那些不符合規(guī)定或影響到安全的改裝車，一輛也不放過。

追問之五：

飆車成了社會公害，根源在哪里?

飆車，在杭州已然成為一種社會公害。

不少讀者認(rèn)為，杭州“5·7”飆車致死案所暴露出來的，有管理缺位的因素，還有一個不可回避的深層次原因，那就是少數(shù)人法律意識的淡薄，尤其是“生命權(quán)意識”的缺失。

“夜里開開嘛，天還這么早，怎么好開的……”這是事發(fā)現(xiàn)場目擊者記錄下來的，來自與肇事者有關(guān)的一位黑衣女士的話語大意。

一網(wǎng)友說，這顯然并沒有指責(zé)肇事者在城市道路上飆車的意思，只是責(zé)怪不應(yīng)該太早上道，讓人匪夷所思。

案發(fā)前，事發(fā)地的群眾多次向主管部門反映此地飆車現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)動機的轟鳴聲成為擾人“惡夢”，但直到悲劇發(fā)生后，有關(guān)部門才出臺嚴(yán)厲打擊的相關(guān)舉措。人們擔(dān)心的是，事過境遷，不久的將來，飆車一族又會卷土重來，誰能保證不會出現(xiàn)下一個“胡斌”?

更多的讀者指出，違法超速行駛尤其是飆車行為的愈演愈烈，根源在于“對生命缺少尊重和敬畏”、“凡事以自我為中心”。相關(guān)部門、學(xué)校，特別是家長，是不是該考慮，把“生命教育”作為道德教育、法律教育的基礎(chǔ)。

編輯：肖亭 來源：浙江在線5月13日報道