第二部分  2009年第二季度中國區(qū)域物流發(fā)展比較

中國物流與采購聯(lián)合會政策研究室主任賀登才表示，對于物流振興規(guī)劃的具體細(xì)則和實(shí)施，地方的行動將快于中央。

一、區(qū)域物流建設(shè)特點(diǎn)

《規(guī)劃》在主要任務(wù)“優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局”中強(qiáng)調(diào)，要根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點(diǎn)城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局；要打破行政區(qū)劃的界限，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃和物流業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，促進(jìn)物流區(qū)域發(fā)展。

綜合本次調(diào)研的6532份有效問卷，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)現(xiàn)華東地區(qū)在物流社會化方面認(rèn)知度較其他區(qū)域最高，為63.25%，這與華東地區(qū)在經(jīng)濟(jì)方面的領(lǐng)先發(fā)展有大關(guān)系；在專業(yè)化方面，華北的綜合響應(yīng)指數(shù)最高，為57.38%，近年來，華北各省均重視物流的發(fā)展，制定和出臺了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃；在信息化方面，依然是華東地區(qū)和華南地區(qū)發(fā)展最好，綜合響應(yīng)指數(shù)分別為39.42%、37.17%；而在標(biāo)準(zhǔn)化方面，可以看到各區(qū)域的綜合相應(yīng)指數(shù)均未超過10%，相比而言，華東地區(qū)綜合指數(shù)最高，為10.72%，華東地區(qū)物流應(yīng)用的發(fā)展也推動了其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程，相繼出臺了《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》等文件。

二、物流園區(qū)工程建設(shè)特點(diǎn)

1、物流園區(qū)建設(shè)工程增長14%

2006年和2008年，國家發(fā)改委和中國物流與采購聯(lián)合會組織做了兩次全國物流園區(qū)的調(diào)研，2008年，全國物流園區(qū)數(shù)量是475個，此次調(diào)研報(bào)告顯示出，包括長三角、珠三角、東南沿海、華北、東北、華中、西北等區(qū)域在內(nèi)的全國各地都在《規(guī)劃》的推動下積極建設(shè)物流園區(qū)和物流公共信息平臺，截至2009年6月底，全國已建、在建和規(guī)劃中的物流園區(qū)已達(dá)540多處，相較2008年統(tǒng)計(jì)的475處的數(shù)量，短短一年時間內(nèi)有14%的增長量。

2、物流園區(qū)平均空置率已達(dá)60%

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，與當(dāng)前的“物流園區(qū)熱”和“物流中心熱”形成鮮明對比的是，我國物流園區(qū)平均空置率已達(dá)到60%。

一些運(yùn)行規(guī)范、發(fā)展良好的物流園區(qū)確實(shí)在土地資源集約化利用和物流規(guī)模化經(jīng)營方面發(fā)揮了積極的作用，成為社會物流系統(tǒng)的重點(diǎn)結(jié)點(diǎn)；但是，借建設(shè)物流園區(qū)之名圈地、以及市場運(yùn)作不規(guī)范的行為在某種程度上也存在著，這種行為對物流園區(qū)的發(fā)展帶來了很多負(fù)面影響，給政策的指定和扶持帶來了困擾。