■油價牽動運價上漲消費者埋單

■上海份兒錢下降300元 司機境遇幾無改變

5月10日凌晨，香港媒體人楊錦麟在回家的路上，聽到計程車司機慨嘆油價日漲，謀生不易。之后，楊錦麟在自己的微博上寫道，“疲倦地聽著，不做聲也不回應(yīng)，果然謀生不易，總要東奔西忙”。

同一時刻，在上海，強生出租車公司的司機劉師傅把車停在虹橋路的一個小區(qū)門口等生意，“油價漲得太厲害，不敢到處亂兜，只能守株待兔”。

事實上，最近一段，盡管上海已經(jīng)下調(diào)出租車司機的“份兒錢”，但關(guān)于上海出租車運價要漲的消息已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，而在不少老百姓看來，如果真要漲價，應(yīng)該先公布出租車公司的實際成本和利潤水平，以及那些“份兒錢”的去向。

出租車運價跟著油價走

兩個星期前，微博上就有消息說，“上海出租車起步費要上調(diào)至15元、夜間18元，單價每公里3.1元”。最新的消息是，上海市發(fā)展和改革委員會在5月6日發(fā)布公告稱，近期將召開調(diào)整上海出租車運價和完善運價油價聯(lián)動機制聽證會，聽證會參加人員報名時間為5月7日上午9時至5月11日下午5時。

記者致電上海的一家出租車公司，工作人員說，還沒收到漲價的通知，不過前段時間，已經(jīng)將出租車公司收取的“份子錢”最高額度由8500元降到8200元。

在劉師傅看來，漲價對出租車司機來說并不是好事。現(xiàn)在軌道交通已經(jīng)很方便了，如果再漲價，誰還打車？

上海現(xiàn)行的出租車運價調(diào)整制度源于5年前的5月10日，上海市發(fā)展和改革委員會和上海市交通局聯(lián)合發(fā)布了“出租汽車運價油價聯(lián)動機制”總體方案。該方案將出租汽車的運價與油價掛鉤，原則上以1年為一個聯(lián)動周期，實行對應(yīng)聯(lián)動、同向運行，同時在調(diào)價前舉行聽證會。

2006年5月11日，上海第一次啟動出租汽車運價油價聯(lián)動機制，起步價由每公里10元上漲為11元，起步3公里之后單價由每公里2元調(diào)整為2.10元。2009年10月11日，上海再次實施出租汽車運價油價聯(lián)動，起步價由11元調(diào)整為12元，超起租里程單價由每公里2.10元調(diào)整為2.40元。即將召開的聽證會是運價油價聯(lián)動機制形成后的第三次聽證會。

油價最近一次上漲是今年4月7日，上海的93號汽油由原來的每升7.37元漲到7.79元，97號汽油由原來的每升7.87元漲到8.30元。按一輛車一箱油50升計算，加93號汽油，4月7日就要比4月6日多出21元錢。

上海大眾出租車公司的司機周師傅現(xiàn)在每天早上就在上海某高校后門等候，希望用守株待兔的方式搭載外出的學生，他說這比在大街上掃活兒要合適。他告訴記者，油價上漲后，每個月要多支付油費600元。

乘客也無法認同調(diào)高出租車起步價。在上海淮海中路上班的白領(lǐng)劉小姐說：“出租車要再漲價，就不坐了。”劉小姐月收入4000元左右，每個月用于交通的費用在500元左右。家住楊浦區(qū)的劉小姐每天來回上下班主要坐地鐵，但因家和地鐵站有段距離，早上來不及的時候，劉小姐就從家打車到地鐵站，一般要花12元。劉小姐說：“出租車要是費用再漲，我寧愿早些起床去搭公交車了，出租車也要坐不起了。”

在楊浦科技園區(qū)上班的周先生說，以前出去吃個飯什么的，一般也都打車，要是出租車再漲價，如果不著急的話，就不打車了。