13日，鐵道部正式公布京滬高速鐵路試運(yùn)行票價(jià)，最低票價(jià)為410元，最高為1750元。京滬高鐵與民航競爭的最后一個(gè)懸念終于揭曉，京滬之間的“空鐵較量”拉開序幕。
票價(jià)“浮動(dòng)”隨行就市
京滬高鐵開行的兩種速度等級(jí)列車分別執(zhí)行兩種票價(jià)。時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價(jià)二等座555元、一等座935元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1750元；時(shí)速250公里動(dòng)車組列車全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。
時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京到上海最短旅行時(shí)間4小時(shí)48分。時(shí)速250公里動(dòng)車組列車從北京到上海全程最短需要7小時(shí)56分，比乘坐既有京滬線時(shí)速250公里動(dòng)車組列車要快2小時(shí)。
速度比既有京滬線列車有所提高，價(jià)格則隨之上調(diào)。盡管京滬高鐵票價(jià)較此前設(shè)想的價(jià)格下調(diào)了5%，不過，旅客對于京滬高鐵票價(jià)仍然褒貶不一。部分旅客認(rèn)為價(jià)格偏高，“都趕上飛機(jī)票了”。在新浪微薄發(fā)起的“高鐵票價(jià)新鮮出爐，這個(gè)價(jià)格您接受嗎”投票中，超過70%的人都選擇了“偏高”，選擇合理的不到20%。
京滬高鐵票價(jià)的定價(jià)與以往開通的高鐵不同，留下了調(diào)價(jià)的空間，基本上隨行就市。鐵道部表示，京滬高鐵開通運(yùn)營后，還將根據(jù)市場需求變化，在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，對動(dòng)車組列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)政策，讓旅客獲得更多實(shí)惠。
京滬“黃金航線”票價(jià)應(yīng)聲下滑
京滬高鐵的二等座票價(jià)相當(dāng)于京滬航線經(jīng)濟(jì)艙的五折票價(jià)，這對部分公務(wù)、商務(wù)客流具有較大吸引力，京滬線上航空與高鐵將在運(yùn)行時(shí)間、價(jià)格、服務(wù)品質(zhì)上展開激烈競爭。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，京滬高鐵開通運(yùn)營將會(huì)對京滬通道的既有交通運(yùn)輸格局帶來變化，這是不言而喻的。至于具體影響有多大，還有待于實(shí)踐的檢驗(yàn)。
對航空公司來說，京滬空中快線是名副其實(shí)的“黃金航線”。東航內(nèi)部人士告訴記者，京滬空中快線一年的利潤約在9億元。高鐵開通后，特別是開通初期，不少旅客會(huì)處于“新鮮感”嘗試高鐵，分流不可避免。證券分析機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，初期分流可能達(dá)到20%左右。
高鐵分流不可避免，民航該如何應(yīng)對？目前，航空公司一方面調(diào)整航線，暫停一些與高鐵重復(fù)的短途航線，拓展有發(fā)展?jié)摿Φ膰H航線；另一方面加大打折幅度。
記者查詢了解到，今年6月份至7月份，京滬航線“裸票”票價(jià)基本穩(wěn)定在五折530元左右，加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)與燃油附加費(fèi)的190元，總票價(jià)為700元左右。若航班正常起降，不少旅客認(rèn)為以這個(gè)價(jià)格乘坐飛機(jī)“性價(jià)比”很高。
東航股份公司總經(jīng)理馬須倫表示，京滬線上高鐵和航空相互具有不可替代性，京滬高鐵開通初期，預(yù)計(jì)航空旅客將減少20%到30%，但半年后旅客量將回復(fù)到常態(tài)，航空出行在時(shí)間和服務(wù)方面仍然具有優(yōu)勢。
此外，航空公司還積極謀劃“空鐵聯(lián)運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)航空與高鐵的共贏。目前，東航和國航都在積極與鐵路方面接觸，希望能夠與鐵路實(shí)現(xiàn)部分線路的互為銷售，形成空鐵聯(lián)運(yùn)。
“空鐵競爭”旅客受益
高鐵與民航誰能得到消費(fèi)者的青睞？京滬高鐵開通就是多個(gè)出行選擇，如果能夠執(zhí)行浮動(dòng)票價(jià)，淡季時(shí)打折自然更有吸引力。
事實(shí)上，消費(fèi)者的選擇仍然取決于安全、經(jīng)濟(jì)、快捷三大要素。如果不想讓消費(fèi)者“用腳投票”，民航需要提高航班正點(diǎn)率，高鐵需要進(jìn)一步加強(qiáng)市場化管理。
針對京滬線高鐵與航空的競爭，王勇平表示，作為一種新興的交通運(yùn)輸工具，京滬高鐵的出現(xiàn)，將提供給旅客一個(gè)新的選擇。這也促使其他交通運(yùn)輸企業(yè)，更加以旅客為中心，加強(qiáng)管理，降低經(jīng)營成本，優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品，提高服務(wù)水平。最終，將降低全社會(huì)的物流成本和旅客的旅行成本，提升旅行品質(zhì)，讓旅客有更多更大的受益。
來源：新華網(wǎng) 編輯：鄧京荊