【編者按】當前我國經濟總體運行平穩,經濟增速處于合理區間,經濟發展具備很大潛力,同時也面臨不少困難和挑戰。新華社從4月17日起開設“怎么看與怎么辦”專欄,對近期經濟社會發展中的油價上漲、房地產調控、經濟增速、貨幣政策等熱點問題進行解析,回應社會關切,幫助人們更理性、更科學地認識形勢,把思想和行動統一到中央的決策部署上來。

油價上漲多少?

出租車提價、快遞費上漲、日化用品漲價……隨著國內汽柴油價格在3月下旬全面“破8”,一系列與石油相關的下游產品價格相繼上漲,通脹預期隱憂再度顯現。油價上漲究竟會產生怎樣的“價格波瀾”?我們該怎樣減弱油價上漲帶來的壓力?

外資投行高盛數據顯示,成品油在居民消費價格總水平(CPI)中所占權重大約0.5%。據此估算,此次調價汽、柴油價格平均漲幅為7.4%,預計對CPI的影響為0.37%。但相關統計部門公開的資料中并未作出過具體測算。

從CPI構成結構看,油價上漲主要體現在“交通和通信類”中車用燃料及零配件細項。

有車族普通家庭對油價上漲感受強烈。“我2007年買車時加滿一箱油要200塊錢,現在差不多要400塊錢,油價五年幾乎翻了一番!”私家車主徐東說。

“對大中城市居民來說,車用汽油消費占比較高,CPI結構中成品油權重是否存在低估,有待進一步研究。”中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長王軍說。

2005年以來國際油價連續上漲,我國成品油價格也步入上行通道。油價上漲對物價水平產生逐年累加效應,特別是對物價預期產生的傳導和推高效果不容小覷。