未來(lái)的城市交通是啥模樣？8月15日，海外華人交通協(xié)會(huì)和東南大學(xué)共同主辦的第十一屆交通運(yùn)輸領(lǐng)域華人學(xué)者國(guó)際會(huì)議在寧召開(kāi)，500多位專家共同展望城市交通的明天。

“一路一線”，公交運(yùn)力可接近輕軌

“一輛公交車(chē)快速行駛在紅色的專用道上，每到十字路口的公交站臺(tái)時(shí)，便停下來(lái)上下客。當(dāng)車(chē)輛關(guān)門(mén)啟動(dòng)時(shí)，前方的紅燈已變成綠燈。就這樣，除了上下客需要停車(chē)外，一路綠燈，暢通無(wú)阻。”東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王煒用動(dòng)畫(huà)的方式，展示了他的“公交主干線綠波通行技術(shù)”。

據(jù)了解，南京市不少主干道上設(shè)有10多條甚至20多條公交線路，一個(gè)公交站臺(tái)有多條線路停靠。這些公交屬于不同的公司，不同的車(chē)隊(duì)，重復(fù)率高，公交出行的效率不高。又因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的調(diào)度，容易形成幾輛車(chē)同時(shí)到站，造成交通擁堵。

“公交主干線綠波通行技術(shù)”，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一路一線直行式快速公交，指一條主干道路上，只有一條主干公交線，最多不超過(guò)3條。開(kāi)辟公交專用道，采用綠波帶，提高公交的出行效率。在這一模式下，同時(shí)間段運(yùn)輸能力有望接近輕軌線路。王煒說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)“一路一線”，首先公交主干線必須成網(wǎng)，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)每條經(jīng)路和緯路上都設(shè)置一條主干線，公交線路相互交錯(cuò)，市民只需進(jìn)行一次換乘，就可達(dá)到目的地。不過(guò)“一路一線”最好在橫平豎直的道路網(wǎng)絡(luò)里實(shí)施，像南京，可在一些新區(qū)新建道路上進(jìn)行嘗試。

青奧會(huì)前，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”有望覆蓋南京

其實(shí)在美國(guó)和歐洲，不少大城市并沒(méi)有地鐵，但他們的市民出行仍然方便快捷。東南大學(xué)交通學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)交通應(yīng)用研究中心主任冉斌教授認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)的城市交通運(yùn)輸過(guò)度依賴地鐵，而忽略了成本相對(duì)較低的公交系統(tǒng)。

什么是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”？冉斌的定義是：通過(guò)汽車(chē)收集、處理并共享大量信息，使車(chē)與人、車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全、更環(huán)保、更綠色的駕駛。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要表現(xiàn)為動(dòng)態(tài)感知、主動(dòng)管理和人車(chē)路協(xié)同并最終達(dá)到自動(dòng)駕駛等三個(gè)階段。動(dòng)態(tài)感知，就是通過(guò)車(chē)載的GPS、道路上的感應(yīng)線圈、微波雷達(dá)、手機(jī)等，讓交通管路部門(mén)的控制中心‘感知’到車(chē)輛的位置、流量等信息，為第二階段的‘主動(dòng)管理’奠定基礎(chǔ)。”冉斌向記者展示了他的手機(jī)，屏幕上“跳”出了上海市一張交通路線圖，圖上縱橫交錯(cuò)著十幾條道路，有的道路顯示綠色，有的道路有紅色閃爍點(diǎn)，有的又是黃色的。“手機(jī)用戶可通過(guò)通信運(yùn)營(yíng)商定制信息，上海、北京地區(qū)已開(kāi)通這樣的服務(wù)。”

業(yè)內(nèi)專家介紹，要讓“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的三個(gè)階段全部實(shí)現(xiàn)，至少還需要二三十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，但要達(dá)到動(dòng)態(tài)感知初步覆蓋并不需要等太久，如南京在2014年青奧會(huì)來(lái)臨之前就有可能實(shí)現(xiàn)。

20年后，機(jī)器人汽車(chē)當(dāng)“座駕”

《變形金剛3》來(lái)了，各大院線的銀幕上正在熱播機(jī)器人汽車(chē)，外形超酷，來(lái)去自如。美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校教授張維斌告訴記者，這就是無(wú)人駕駛車(chē)輛，也稱為智能車(chē)或輪式移動(dòng)機(jī)器人。無(wú)人駕駛車(chē)真正進(jìn)入我們的生活還有很長(zhǎng)的路要走。在去年的世博會(huì)上，以“直達(dá)2030”為主題的通用汽車(chē)館向我們展示了20年后的汽車(chē)——EN-V概念車(chē)，它由鋰電池提供能源，完全實(shí)現(xiàn)零排放，兩側(cè)車(chē)輪分別由各自的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。車(chē)載定位系統(tǒng)和傳感器，更能讓EN-V自動(dòng)感知周?chē)h(huán)境，對(duì)突發(fā)的交通狀況迅速作出調(diào)整。

來(lái)源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng) 編輯：張少虎