山水城林一體，彰顯南京城市特色。可1956年拆掉的太平門，和如今穿行其下的太崗路，把紫金山、玄武湖、明城墻硬生生“掰”開了。7月12日，南京市研究并原則通過的澳大利亞CK公司中央公園規劃，設計了300米長的“綠坡”跨越太崗路，并擬復建太平門，建設紫金山——玄武湖中央公園。

記者日前看到按照這一設計思路展示的動畫效果：一大片寬闊的綠色坡地從白馬公園緩緩伸出，蓋過喧囂的太崗路延展至玄武湖邊，紫金山好像飄蕩在湖水中……紫金山和玄武湖原本彼此割裂，這樣一整合，將成為世界級的、獨具特色的中央公園！南京市人大常委會副主任單景南評價說：“城市中央，有高山（紫金山）、深水（玄武湖）、古城墻，這樣的組合在世界級大都市中絕無僅有！”

世界大都市的中央公園，不只區位上地處城市中心，空間上還由連續不間斷的綠地水面組成，未被城市路網分割，公園內的交通、娛樂、休閑、服務自成一體，市民更能盡興。而從地圖上看，紫金山、玄武湖像個連體的“葫蘆”，可惜葫蘆“頸部”那條寬闊繁忙的太崗路切斷了山水，也不利于旅游的統籌安排。

南京大學文化與自然遺產研究所所長賀云翱介紹說，從自然地理看，玄武湖算得上是紫金山的泄洪湖，本來山水相連，但早在建造明城墻時，兩者就被太平門下的太平堤（太崗路前身）隔斷了，距今已有600多年。近代以來，太崗路成為城市主干路，2000年降坡改造為城市干道，成為龍蟠路的一段。現如今，車水馬龍的太崗路無論從景觀視野上，還是旅游組織上，都將紫金山、玄武湖分隔開來。

太崗路的交通現狀業已形成，兩邊的山水資源又要打通，怎么辦？規劃師們大膽設計了一塊長長的坡地型綠地，在太崗路上挑空跨過，從白馬公園一直伸到玄武湖水邊。這樣，太崗路猶如藏身坡地下的隧道，坡上山水相連、寧靜開闊，坡下車流滾滾晝夜不息。CK公司亞太地區董事韓偉介紹，這個“綠坡”的四個角下，還將“藏”有游船碼頭、停車場、公共自行車點等，游人可在此“換乘”，選擇健步登山或下湖游船，等于是個游客服務中心。

中央公園在空間上打通山水阻隔的同時，還將修復“殘缺的歷史”，規劃恢復太平門，人們可從中央門附近的神策門沿明城墻健步走進紫金山。規劃中的高空纜車從山頂公園經停天文臺后一直“飛”落玄武湖邊，游人可一路縱覽長江、城市和湖山風光。這樣，公園就形成了水陸空三條游覽線，景區內人們可劃船、步行、輪滑、騎自行車，愜意休閑而無干擾。

南京市政協副主席鮑永安評價說，紫金山人文深厚，玄武湖寧靜壯美，該規劃實施后，將把城墻內外、山水深處的大批景點整合串聯，在玄武湖周圍，將在明城墻外圍拆出30-50米的旅游通道，建設神策門、玄武門廣場、雞鳴寺、九華山等城墻公園，紫金山則做好孫權陵、明孝陵、中山陵三大名陵文章。“過去紫金山、玄武湖兩邊的旅游缺乏整合，以后就可以整體策劃、宣傳和包裝，豐富各類旅游文化節慶活動，形成具有吸引力的旅游特色品牌。”

南京如此大手筆建設城市中央公園，并非僅僅出于旅游需要。紫金山、玄武湖加起來有40多平方公里，跟南京老城面積差不多，整合建設好向市民開放，將是多大的民生福祉！而由于城市外擴，在仙林、新港、馬群等副城、新城層層圍合下，紫金山、玄武湖已成整個南京都市區的“綠核”。把這兩座重量級的景區整合為一個大的中央公園，時機已經成熟，有利于城市發展、人氣凝聚和品質塑造。（顧巍鐘）

來源：新華報業網 編輯：張少虎