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          江蘇軌道交通發展規劃出爐 省內主要城市2小時通達

          2012-09-20 10:27:05 來源:現代快報
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          昨天,江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃出爐。相關部門預測,到“十二五”末,全社會客運量、旅客周轉量將達到37億人。

          近期,南京都市圈和蘇錫常都市圈城際軌道建設全面啟動,新開工里程約160公里,實現滬、寧、杭間1小時通達,大部分省轄市與南京兩小時左右通達,與上海3小時內通達。遠期,江蘇將全面形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局,實現與全國主要城市8小時通達,與長江三角洲中心城市之間兩小時通達,省內主要城市之間也是兩小時通達。

          鐵路干線

          近期(2011~2015年)

          到“十二五”末,鐵路干線新增運營里程約1000公里,運營總里程3000公里左右。新開工項目建設里程為1809公里,“十二五”期間完成投資約860億元。

          中期(2016~2020年)

          “十三五”期間,鐵路干線新增運營里程約1200公里,運營總里程4200公里左右,其間完成投資約2100億元。

          遠期(2021~2030年)

          到2030年,鐵路干線新增運營里程1600公里左右,完成投資約1400億元,運營線路總規模約5800公里。

          寧淮鐵路將開建,1小時直達

          根據規劃,到2030年江蘇將全面形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局,國家級通道實現客貨分線;全省鐵路干線運營里程超過5800公里,復線率及電氣化率達95%以上。鐵路干線覆蓋全省13市及47縣(市),覆蓋率達到95%以上,基本覆蓋城區人口20萬以上城市。實現與全國主要城市8小時通達,與長江三角洲中心城市之間2小時通達,待寧杭高鐵投入運營后,滬、寧、杭將實現一小時通達。

          據了解,寧淮城際鐵路已被列入中期實施項目,該鐵路起點南京,終點淮安,途經天長、金湖、洪澤,全長205公里。寧淮高速公路開通后,行程仍需兩小時左右,但寧淮城際鐵路開通,兩地間可實現1小時直達,淮安將更加融入“南京1小時都市圈”。此外,省內還要新建多條鐵路,最后目標是省內主要城市之間將實現2小時通達。

          城際軌道

          近期(2011-2015年)

          “十二五”期間,啟動建設都市圈城際軌道線路里程161公里。

          中期(2016-2020年)

          全面建設南京都市圈、蘇錫常都市圈的城際線網。到“十三五”末,全省城際軌道新增運營里程約237公里。

          遠期(2021-2030年)

          適時啟動徐州都市圈城市軌道建設,到2030年,全面建成城際軌道網,運營線路總規模達1000公里左右。

          建設三大都市圈城際軌道,總長1000公里

          “十二五”,江蘇將啟動沿江地區城際軌道建設,建設寧高城際、寧和城際、寧天城際、錫澄靖城際等線路,總體建設規模約161公里,到2015年建成運營里程約83公里。

          寧高城際:起點站為南京南站,途經祿口機場、溧水,終點高淳。寧高城際將確定在2015年建成通車。

          2015年,機場線和寧高城際二期將實現“混跑”:將來從高淳出發,乘坐不同的寧高城際班次,將分別能到達祿口機場和南京南站。

          寧天城際:起點站是浦口,終點站為安徽天長。今年5月,由大橋北路到金牛湖的寧天城際一期工程正式開工建設。

          寧和城際:是南京至安徽和縣的一條城際鐵路,目前正在建設南京南站至黃里段47公里。

          錫澄靖城際:無錫出發,終點靖江,途經江陰,目前正在建設無錫至江陰段31公里。

          中遠期完善沿江地區線網

          城際軌道的中期,將重點建設南京至句容、南京至儀征、蘇州至碩放機場、無錫至宜興,適時啟動建設南京至馬鞍山、江陰至靖江等線路。

          遠期,將進一步擴充完善沿江地區線網,適時啟動徐州都市圈內徐州至蕭縣、賈汪、邳州等城際軌道建設。

          城市軌道

          近期(2011-2015年)

          到2015年,全省城市軌道新增運營里程200公里以上,城市軌道交通運營總里程達300公里左右。

          中期(2016-2020年)

          到“十三五”末,全省城市軌道新增運營里程約200公里,運營總里程達500公里左右。

          遠期(2021-2030年)

          到2030年,全省新增城市軌道運營里程約500公里,運營總里程達1000公里左右。

          南京蘇州無錫等地城市軌道格局敲定

          城市軌道建設方面,人口300萬以上城市逐步建成較為完善的軌道交通網絡化運營系統,150萬以上城市加快推進軌道交通網絡主骨架建設。

          其他有條件的城市積極發展輕軌、現代有軌電車、磁浮等多種形式大容量公共交通。

          南京市:近中期在建成1號線及其南延、2號線及其東延的基礎上,重點建設3號線、4號線、5號線、10號線、1號線北延線,基本形成“三縱三橫”骨架線網,里程達到200公里左右,遠期線網運營里程達到400公里左右。

          蘇州市:近中期重點建成由1、2、3、4號線組成的“兩縱兩橫”網絡骨架,運營里程達到140公里。遠期進一步強化城市東西主軸,運營里程達到300公里左右。

          無錫市:近中期重點建成由1、2、3、4號線組成的“兩縱兩橫”網絡骨架,運營里程達到120公里。遠期繼續加密完善線網,運營里程達到300公里左右。

          常州市:人口300萬以上城市,近中期建設覆蓋中心城區主要客流節點的城市軌道骨架線路,遠期軌道交通在公共交通客運中承擔30%左右。

          常州近中期建成由1、2號線組成的“十字形”網絡骨架,里程約60公里,覆蓋老城商業中心、城北行政中心、武南次中心,遠期線網里程約130公里,中心城區各組團均有軌道交通線路通達。

          徐州市:近中期建成由1、2、3號線組成的“大字形”網絡骨架,里程約70公里,覆蓋老城商業中心、新城行政中心和銅山副中心,遠期線網里程約110公里,中心城區各組團均有軌道交通線路通達。

           
           
           

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