條短信或通過手機(jī)軟件，即可獲知公交車何時(shí)停到家門口；拿出手機(jī)，系統(tǒng)可自動識別位置，為你叫來附近的出租車；手持“市民卡”，走在省內(nèi)各個(gè)城市都可刷卡坐地鐵乘公交……江蘇低碳交通三年行動計(jì)劃今天正式發(fā)布，全省交通系統(tǒng)將啟動四項(xiàng)示范工程推進(jìn)“低碳出行”。這其中，最受普通市民關(guān)注的就是“低碳城市公交工程”，省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日就三年行動計(jì)劃的目標(biāo)、數(shù)據(jù)和亮點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)解讀。

亮點(diǎn)行動

1 無需換卡實(shí)現(xiàn)省內(nèi)公交地鐵“一卡通”

由省交通廳制定的全省交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)低碳示范工程建設(shè)行動計(jì)劃提出了未來三年低碳交通具體目標(biāo)，將啟動“低碳公路工程”、“低碳公路水路運(yùn)輸工程”、“低碳港航工程”、“低碳城市公交工程”四項(xiàng)工程，這其中最為人津津樂道的就是城鄉(xiāng)公共交通省域“一卡通”建設(shè)。目前的計(jì)劃是，在2014年4月前，全省13個(gè)省轄市及下屬市縣將實(shí)現(xiàn)省域“一卡通”。這意味著，今后市民在省內(nèi)出行，乘坐公交、地鐵、出租只需帶上一張“市民卡”就行了。在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)之后，一卡通的領(lǐng)域還將向長三角地區(qū)拓展。

省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前這一工作正在有序推進(jìn)中，關(guān)鍵是將目前13個(gè)市的市民卡資源進(jìn)行整合，數(shù)據(jù)對接，為同城化刷卡創(chuàng)造條件。“我們設(shè)想的是，不需要讓現(xiàn)在持卡的市民換卡，而是對各地刷卡設(shè)備進(jìn)行升級改造，整個(gè)聯(lián)網(wǎng)過程不影響市民手頭上IC卡的正常使用。”

2 發(fā)個(gè)短信就知公交車何時(shí)到站

“出門前發(fā)個(gè)短信，或者像我這樣，在手機(jī)上下載一個(gè)蘇州智能公交的軟件，我每次出門就先查一查，1路車什么時(shí)候到站，再算好時(shí)間出門。”蘇州市民吳女士對記者說，進(jìn)入軟件，輸入1號車，然而選擇附近的接駕橋這一站，手機(jī)上立即顯示出下一班車將于幾時(shí)幾分進(jìn)站。

像蘇州試點(diǎn)的“智慧公交”將在全省推廣。我省還將逐步整合公共交通、鐵路、公路、民航等各種交通運(yùn)輸方式的信息資源，構(gòu)建大交通體制下公眾出行信息服務(wù)和物流公共信息平臺，加強(qiáng)對客流與物流的信息引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)更高層次的節(jié)能減排。“未來這些信息都可以匯集到一個(gè)手機(jī)客戶端上，市民出門之前就可以對交通信息了如指掌，從而避免了信息不對稱造成的時(shí)間、能源的浪費(fèi)。”

3 手機(jī)自動定位幫你輕松電召出租車

一方面出租車在大街上空跑大大增加了碳排放，降低了運(yùn)營效率，另一方面市民想打車卻打不到，這一對矛盾將通過電召業(yè)務(wù)的拓展來緩解。

省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇州、無錫、南京等城市都開展了這方面的償試，讓人最感興趣的是無錫的出租車智能調(diào)度平臺。今年3月和9月，無錫“手機(jī)召車”安卓版、蘋果版軟件相繼上線，目前用戶已達(dá)近5萬人。手機(jī)用戶只需按3個(gè)鍵，即可實(shí)現(xiàn)輕松叫車。一是，在手機(jī)上按下軟件，二是按下跳出來的地圖下方的召車鍵，此時(shí)系統(tǒng)自動將機(jī)主的手機(jī)號碼、所在位置發(fā)送到調(diào)度中心，調(diào)度中心電腦自動將機(jī)主叫車信息發(fā)布到附近的空駛出租車上，并將應(yīng)召的車輛信息反饋給機(jī)主，第三步就是按下確認(rèn)鍵，在手機(jī)的地圖上，原本顯示機(jī)主附近的綠色空駛出租車就全消失了，出現(xiàn)一輛應(yīng)召的出租車，呈紅色亮點(diǎn)，并每15秒刷新一次位置，讓機(jī)主隨時(shí)掌握出租車離自己還有多遠(yuǎn)。無錫市交通局介紹，此業(yè)務(wù)推出以來，已成功實(shí)現(xiàn)了2.8萬次手機(jī)召車。

省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，出租車電召業(yè)務(wù)推廣也納入到本次“低碳交通三年計(jì)劃”中，而無錫市這一嘗試有望在更多城市推進(jìn)，使全省出租車電召車總量再提升30%。另一方面，相關(guān)部門還在探索出租車合乘模式，減少車輛空駛，提高出租車實(shí)載率。

4 聯(lián)網(wǎng)高速收費(fèi)站ETC車道100%全覆蓋

高速公路上，減少車輛在收費(fèi)站前排隊(duì)等候時(shí)間，多開通ETC不停車收費(fèi)通道也是有效降低碳排放的途徑之一。省交能廳科技處介紹，按照1條ETC車道至少相當(dāng)于3-5條人工車道的通行服務(wù)能力計(jì)算，目前我省已開通了731條ETC車道，相當(dāng)于節(jié)約土地11萬平方米，每年節(jié)約燃油392.2萬升，二氧化碳減排近1萬噸。到2015年前，將實(shí)現(xiàn)所有聯(lián)網(wǎng)高速公路收費(fèi)站ETC不停車收費(fèi)通道100%全覆蓋。

3年內(nèi)有這些變化

23%的市民通過公共交通出行

計(jì)劃提出，2015年末，城市萬人擁有公交車要從現(xiàn)在的12標(biāo)臺提高到15標(biāo)臺以上，城市公交分擔(dān)率從2011年底的18.9%提升到23%以上。也就是說，大約有23%的市民出行乘坐地鐵、公交等公共交通工具。在蘇南一些城市，目標(biāo)定得更高，比如南京要求到2015年，半數(shù)市民出門坐公交地鐵。

“如果提高分擔(dān)率，關(guān)鍵就是要提高公共交通的吸引力，改善公交準(zhǔn)點(diǎn)得不到保障，換乘還不方便的現(xiàn)狀。”省交通廳負(fù)責(zé)人表示，提高萬人擁有公交車數(shù)量，看起來是個(gè)“虛”數(shù)字，但實(shí)際上落到各條線路上，車子更多，班次就會更密，乘客等候的時(shí)間就會縮短。以南京為例，近三年將新增3500輛公交車充實(shí)到各條線路上去。

公交專用車道將翻一番

在大城市擁堵嚴(yán)重的情況下，確保公交車的路權(quán)和信號優(yōu)先，是保障公交準(zhǔn)點(diǎn)的最主要途徑。省交通廳提供的數(shù)據(jù)顯示，目前江蘇城市公交車專用車道只有521公里，公交車對道路占有率只有1.5%，也就是說98.5%的道路全被各類社會車輛、私家車占用了，這一情況要得到改變。省交通廳表示，在今后三年內(nèi)全省公交專用車道要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，公交專用車道要進(jìn)入城市核心區(qū)，連接成網(wǎng)，形成流暢的公交運(yùn)行路網(wǎng)。

半數(shù)以上市縣通動車

提升出行效率，實(shí)現(xiàn)更高層次的節(jié)能減排，是這次我省交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)低碳示范工程三年行動計(jì)劃的重要內(nèi)容之一。計(jì)劃提出，到2015年，全省干線鐵路網(wǎng)建成65%以上，時(shí)速200公里以上的電氣化鐵路通達(dá)50%以上的市縣。

隨著這幾年的高速鐵路建設(shè)，到2015年前，南京出發(fā)鐵路1小時(shí)覆蓋的城市，北可至徐州，西可至合肥、安慶，南可至上海、杭州，大部分省轄市坐2小時(shí)火車可到南京。

在高速公路、高速鐵路全面建設(shè)的同時(shí)，加快推進(jìn)綜合樞紐及換乘中心等銜接設(shè)施建設(shè)，減少中轉(zhuǎn)換乘和迂回運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。

新增800輛電動公交、出租車

省交通廳表示，將配合環(huán)保部門在全省公交車上逐步推廣使用國四柴油以及安裝顆粒物補(bǔ)潔器，減少公交車輛尾氣排放。目前，全省近4000輛公交車采用了壓縮天然氣，3.1萬余輛出租車采用了雙燃料，到2015年這一比例還要大幅提升。重點(diǎn)支持南京、蘇州、南通等市新能源汽車應(yīng)用試點(diǎn)城市推廣應(yīng)用電動公交車、出租車。力爭在當(dāng)前全省40多輛電動公交車上路的基礎(chǔ)上，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全省電動公交車、出租車達(dá)到800輛以上。（石小磊）

　 實(shí)習(xí)編輯：范文軒