一個殲—15累不垮羅陽，這只是近年羅陽作為研制現場總指揮多個重點型號中的一個。

——任務太緊迫，不抓緊時間、傾力投入，就會拖后腿。

從接到艦載機任務那天起，他一直奮戰在研制現場、試驗一線。工作節奏最初是“711”，每周干7天，每天干11個小時；在最后沖刺的1個月，他也沖到極限，變成“720”，幾乎每天工作達到20個小時。

人們形容羅陽“是在以沖刺的速度跑馬拉松”。在生命的最后階段，他想必感到了疲憊。但他掛在嘴邊的，還是航空人愛說的那句——“既做航空人，就知責任重；既做新裝備，就得多辛苦”。

實干——

“我們是做事，不是作秀”

起飛，如箭直刺長空；著艦，如鷹穩穩抓板。殲—15首批次應用演練，次次成功！外媒紛紛表示驚嘆。艦載機的損耗率，即使在應用成熟的國家，仍高達10%以上。

如此完美表現并非幸運之神眷顧。其背后是羅陽和他的團隊經年累月的默默實干。

實干，意味著腳踏實地，不做表面文章，不來半點虛頭。

“我們是做事，不是作秀。”海軍駐沈陽地區副總軍事代表李忠東，對羅陽印象最深的就是這句話。

一次，沈飛承擔的型號任務，在既定的下線日期前3天，發現一處小問題。怎么辦？有人提出，戰機下線并不會去飛，只是舉行一個儀式，不管有沒有問題，都要拉回廠里做后續調校，屆時再修不遲。羅陽不同意，他批評了提這種建議的人，親自去向軍代表說明情況，表示如果要追究責任，愿意自己全權承擔。緊急修理后，戰機推遲4天圓滿下線。

實干，意味著精益求精，不存一絲僥幸心理。

沈飛員工都知道羅陽對質量要求嚴。有一年，交付空軍的飛機出現漏油現象，經檢查是膠圈的問題。消息反饋到沈飛，他立刻組織人員尋找原因，最后發現是由于膠圈生產沿用老標準，未達到新工藝要求。及時轉換標準后，不論軍方還是員工，都以為事情可以畫個句號。他卻說，要藉此給所有員工“上一堂質量把關課”。一天下午，沈飛廠區，領導班子所有成員和1萬多員工，手持剪刀一起動手，剪掉了剩余的兩萬多個老膠圈。

“天下大事，必做于細”——平日不擅引經據典的他，卻常對員工講起這句古話。今年9月，車間里某個工裝架焊點開裂，差一點砸到旁邊組裝的飛機。他立刻要求對工裝質量全面體檢。部門負責人本以為，修好開裂的工裝架，再把這個車間里的其他工裝檢查一遍就可以了。哪知道，他要檢查的是所有車間的所有工裝。1萬多個工裝，查一遍近一個月。工期這么緊，停下來做這件事值不值？他說：“值。因為我們要為國家負責。”

他讓人在車間掛起橫幅——“一手托著國家財產，一手托著戰友生命”。

艦載機，10大類、280多項關鍵技術，3萬多零件，做到萬無一失，靠的正是經年累月形成的對質量自覺地高標準追求。

實干不是蠻干。在合作伙伴、沈陽所黨委書記褚曉文眼中，羅陽對新事物敏感，務實而講究方法。他埋頭趕路，也抬頭探路。

殲—15的研制速度，出乎很多人預料。設計周期，比過去縮減了6個月。制造周期，比過去縮減了4個月。入列運行，國外預測至少要1年多，殲—15僅用兩個月。

“沒有新機快速試制中心，殲—15不會這么快。”褚曉文說。羅陽，正是頂著壓力、拍板建試制中心的人之一。

過去研制新機型，是“隔墻扔磚頭”，每個流程都是墻，要一堵一堵按順序過。有沒有可能利用數字化技術，創新研制模式？殲—15項目一啟動，他就和沈陽所領導商討，提出設計制造一體化的構想。新模式利用數字化技術和三維仿真手段，使制造提前參與到設計研發中來，并行推進，能夠大大縮短研制周期。方案提出后，首先迎來的不是掌聲，而是質疑——會不會打亂仗、無法銜接，看了幾十年平面圖的工人能不能看懂三維圖？如何說服大家？最好的方法就是盡快解決所有擔心的問題。

說干就干。他組織人員迅速出臺了幾十份頂層文件，確定了一體化的實施規則。“他一定是對這種新模式研究了好久。流程、責權歸屬、考核、過渡辦法、應急方式，所有可能引起混亂的環節，他都想到了。”