針對國家海洋局公布渤海蓬萊19-3油田出現9處海底新油污滲漏點，康菲中國昨天公布這些滲漏點詳情，并解釋正在做樣品檢測，溢出物可能是油基泥漿(簡稱油泥)或原油，若為油基泥漿則只是清理難度加大的問題。但記者了解到，若為原油，麻煩就大了。

這是繼蓬萊19-3油田B平臺出現新滲漏點后，C平臺又出現新滲漏點。

15米區域內現9新滲漏點

康菲認為滲油來源是油泥殘余

20日，國家海洋局方面表示，在北海分局監督督促下，康菲當日承認在C平臺西北側發現9處海底油污滲漏點。康菲中國昨日公布：這些滲漏點的地點，是位于C平臺以北約15米的海底，范圍是一個直徑15米范圍的區域，康菲正密切監測并做樣品檢測，正在制定計劃來停止滲油。

康菲中國稱，他們認為這些滲油的來源是6月17日泄漏出的油泥殘余，這些殘留的油泥與淺層泥沙混合在了一起。但樣品還在分析中。康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明稱，樣品分析結果若為油泥，則只是繼續清理泥沙的問題；若是原油，康菲方面還需繼續尋找原因。

至于C平臺海底是否也有斷層，康菲中國未給出明確答案。之前B平臺附近溢油，正是海底斷層導致，而海地斷層溢油全球罕見，中國首次遇到，處置難度大。

油田海域現3處油膜覆蓋帶

海洋局責令康菲防止發生更大事故

對于新的滲漏點，國家海洋局北海分局稱：已責成康菲采取有效措施迅速、徹底查清海底油污滲漏原因，徹底切斷海底滲漏源，防止發生更大的安全事故和溢油風險。

而8月19日，蓬萊19－3油田海域出現3處油膜覆蓋區域，油膜長度從5公里到10公里不等，寬度50米到100米，分布的海域范圍達1.35平方公里。

對此，薛東明解釋，這是因為當日天氣好轉，潛水人員下水清理海底油泥次數增加到57次，清理過程中導致較多的油污從海底溢出。

據了解，這些油膜是“中國海監15”“中國海監18”船和“海監B－3807”飛機巡航監視發現的，油膜總體呈現銀灰色和彩虹色、局部呈藍／棕色。

19日，蓬萊19－3油田附近海域表層海水石油類濃度也較前幾日監測結果有所升高。C平臺附近海底油污清理現場海水環境受到石油類污染，石油類濃度較前幾日有所升高，不過當天未發現新油污登陸。

對此，康菲仍表示，計劃在8月底前完成所有剩余油基泥漿的清理。

公益訴訟是否立案今出結果

發起者稱不立案就上訴并向最高法院申訴

今天，由律師賈方義(筆名博浪沙)發起的，針對中海油、康菲的公益訴訟是否立案將有結果。昨天，賈方義的助手郭乘希表示，截至昨日，三地法院尚未答復是否立案，僅表示在討論。山東煙臺和北京的多人已聯系賈方義要求加入這起公益訴訟。

根據國內規定，法院在接到訴狀7個工作日內要給出是否立案的答復，8月9日，賈方義助手將訴狀寄送海南省高院、青島海事法院和天津海事法院，根據快遞回執，截至12日，三地法院均已收到訴狀。照此推算，今日三地法院將最終決定是否立案。

該訴訟請求包括要求兩被告立即成立100億元的賠償基金等內容。鑒于之前曾有法院不立案，也不告知遞交訴狀方的情況，賈方義表示，已要求法院給出是否立案的書面決定，若不立案，會再上訴，并向最高法院申訴。

7部委組成溢油聯合調查組

要求中海油督促康菲采取強有力的措施

昨天，國家海洋局官方網站的消息稱，為徹底查明蓬萊19-3油田溢油事故原因、影響和損失，國家海洋局聯合國土資源部、環境保護部、交通運輸部、農業部、安監總局、國家能源局等部門組成聯合調查組。其中漁民水產損失是否與渤海溢油有關由農業部鑒定。

8月19日下午，聯合調查組在京召開會議，分別聽取康菲中國和中海油總公司關于蓬萊19-3油田溢油事故情況匯報。

聯合調查組明確要求，康菲必須采取有效措施徹底排查并切斷溢油源，徹底排查并消除再次發生溢油的風險，并保證不再造成新的海洋環境損害，對已經造成的損害要切實負起責任。

對于中海油，聯合調查組認為，其對蓬萊19-3油田生產負有監管責任，同時又是康菲的合作者。聯合調查組要求中海油督促康菲，采取強有力的措施盡快實現“徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源”。

來源：京華時報 編輯：馬原