除了車價補貼，商業(yè)模式必須創(chuàng)新

專家認為，國家鼓勵使用電動汽車的優(yōu)惠政策還有待突破創(chuàng)新。除政府對車價進行補貼，商業(yè)模式必須創(chuàng)新。

4月22日，“中國（上海）電動汽車國際示范城市”揭牌，嘉定區(qū)被指定為電動汽車國際示范區(qū)。5月16日，電動汽車國際示范區(qū)的第一個運營中心——試乘試駕中心正式對外開放，預計年內接待2萬名觀眾。這一切，都在上海國際汽車城的計劃安排中有條不紊地進行。其中，電動汽車試乘試駕中心是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。上海國際汽車城目前已聯(lián)系了榮威、比亞迪、奇瑞、中科力帆、眾泰等8款新能源汽車，供市民免費試乘試駕。該中心的目標是，要在將來成為各大品牌新能源車的展示平臺，年內爭取達到10種以上的新能源汽車試乘試駕。

新能源汽車的發(fā)展，光靠政府、企業(yè)、消費者中的任何一方都不行。新能源汽車遇到的是城市規(guī)劃和城市建設的配套問題，整車、零部件、電池、電網(wǎng)等企業(yè)的配套問題，因此需要政府、企業(yè)、消費者共同來做整體方案。

“電動汽車恰如一個剛剛學步的孩子，嘉定區(qū)的示范就是電動車社會化的應用實驗。這個實驗的過程中一定會有爭議、有失誤甚至有失敗，對此我們將抱著積極、理性和寬容的心態(tài)。”上海嘉定區(qū)副區(qū)長費小妹說。

來源：人民日報 編輯：于姝楠