在那一片深海蔚藍里,人類有多少挑戰(zhàn)就有多少夢想。大自然的兇險時刻威脅著“弄潮兒”的生命安全,正是因為有了海上人命救助,萬里海域才可能得以安瀾。

8月24日,是中國救撈系統(tǒng)成立60周年紀念日。2011世界海上人命救助大會首次來到亞洲,在上海召開;國際海上人命救助聯(lián)盟亞太中心也將正式落戶上海。

全球矚目的海上救助打撈事業(yè),首次聚焦中國。經(jīng)過60年的磨礪與成長,中國救撈已經(jīng)成為國際海上應急救援主力軍,將為上海國際航運中心建設“保駕護航”。

海上救助出神勇　救人危難顯精神

臺風、海嘯、濃霧……都是海上航行的“克星”,災難性天氣發(fā)生在海上,對人類的威脅更大,因為海上的施救難度遠遠高于陸地。正是有中國救撈隊員不畏艱險、渡盡劫波,諸多生命才得以在驚濤惡浪中絕處逢生。

 2004年12月2日,海南45艘漁船受臺風“南瑪都”影響,受困東沙,1125名漁民遇險,“南海救159”輪滿載淡水和副食品,逆風而上,急駛東沙群島救援,方使?jié)O民無一傷亡,所有難船全部獲得補給。

海域有歸屬,但救助無邊界。2006年5月,強臺風“珍珠”橫掃南海海域,大批越南漁船漁民遇險。應越南政府的請求,我國交通部派遣救助船舶前往現(xiàn)場實施救助。救撈人員頂著11級強臺風連續(xù)奮戰(zhàn)17天,踏波穿浪航行6200多海里,搜尋海域9.7萬多平方公里,最終找到22艘失蹤的越南漁船,成功救援了330名漁民。

航運經(jīng)濟本身就具有國際化的特性,進出上海港的商船來自世界各地,不論船員來自何方,船只屬何國籍,中國救撈系統(tǒng)都給予了全力以赴的救援。

上海港的貨物年吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一,2010年,上海港的集裝箱吞吐量更是超過新加坡港,首次成為世界第一大集裝箱港。隨著上海港航運貨運量的不斷增多,過往船只和船員的安全保障任務越來越艱巨。

2010年4月4日22時35分,一艘巴拿馬籍空載液化氣船在長江口2號錨地附近機艙爆炸,船上外籍船員棄船逃生。東海救助局“東海救113”輪接到報告后,緊急出動,成功救起12名外籍船員。

中國救撈成立60年來,在生死線上挽救了55266名遇險人員的生命;戰(zhàn)驚濤,穿駭浪,奮力使3942艘中外籍船舶轉(zhuǎn)危為安;在復雜多變的惡劣水域中攻堅克難,使1740艘沉沒船舶重見天日。為保障上海國際航運中心建設,中國救撈仍將劈波斬浪,救生救難,創(chuàng)造海上救助的奇跡。