28日,由上海航運(yùn)交易所編制的上海船舶價(jià)格指數(shù)正式發(fā)布,這對(duì)規(guī)范國內(nèi)船舶買賣行為、凸顯上海乃至中國在船舶買賣市場(chǎng)上的話語權(quán)、強(qiáng)化航運(yùn)軟實(shí)力有積極意義。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的船舶價(jià)格指數(shù)包含5個(gè)指數(shù)評(píng)估,分別是上海船舶價(jià)格指數(shù)(SSPI)、國際油輪船價(jià)綜合指數(shù)(TPI)、國際散貨船價(jià)綜合指數(shù)(BPI)、國內(nèi)沿海船價(jià)綜合指數(shù)(CBPI)和國內(nèi)內(nèi)河船價(jià)綜合指數(shù)(IBPI),估價(jià)對(duì)象包括國際油輪、國際散貨船、國內(nèi)沿海油輪、國內(nèi)沿海散貨船舶、國內(nèi)散貨典型船舶等共17種船舶。

“其中,SSPI指數(shù)主要反映整個(gè)船舶業(yè)運(yùn)行情況,國際船舶權(quán)重占1/3,國內(nèi)船舶權(quán)重為2/3,更像是行業(yè)景氣指數(shù)。”上海航交所總裁張頁說,“而TPI、BPI、CBPI、IBPI四個(gè)分類指數(shù)對(duì)反應(yīng)船舶價(jià)格更具有指導(dǎo)意義。”

各指數(shù)以2010年4月7日為基期,基期指數(shù)均為1000。9月28日發(fā)布當(dāng)天,上海船舶價(jià)格指數(shù)(SSPI)報(bào)900.03;國際油輪船價(jià)綜合指數(shù)(TPI)報(bào)914.12;國際散貨船價(jià)綜合指數(shù)(BPI)報(bào)748.75;國內(nèi)沿海船價(jià)綜合指數(shù)(CBPI)報(bào)883;國內(nèi)內(nèi)河船價(jià)綜合指數(shù)(IBPI)報(bào)954.52。

張頁表示,目前不考慮在船舶價(jià)格指數(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)航運(yùn)類衍生品。“衍生品的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化,如果以后造船像造小汽車一樣,能夠用流水線生產(chǎn),那么船舶價(jià)格成為衍生品還是可能的。”

2010年,我國超越韓國成為全球第一造船大國,并且70%左右的訂單供出口。但是,在船舶定價(jià)上,由英國克拉克松等西方機(jī)構(gòu)編制的船舶價(jià)格指數(shù)成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。此次上海船舶價(jià)格指數(shù)的發(fā)布,將有助于增強(qiáng)我國在船舶定價(jià)上的話語權(quán)。

據(jù)介紹,上海船舶價(jià)格指數(shù)將于每周三下午發(fā)布。