“應(yīng)停則停”　安全第一

記者陸文軍從申通地鐵公司調(diào)度中心報道：軌道交通已是上海市民出行的主要公共交通方式之一，關(guān)系重大。2日凌晨，4號線列車司機(jī)謝勝、王晨擔(dān)任巡道任務(wù)。臺風(fēng)期間，巡道車出庫時間提前。謝勝說：“為了確保汛期線路安全，我們以限速每小時30公里的速度，巡視整條線路，確保線路正常。”

據(jù)了解，按照相關(guān)預(yù)案，如接到8級以上臺風(fēng)預(yù)警信息，軌交路網(wǎng)各高架線路將限速至每小時40公里、地面區(qū)段限速至每小時50公里。如接到10級以上臺風(fēng)預(yù)警信息，軌交路網(wǎng)各線將清客暫停行駛，之后重新組織線路運行。地面公交也是如此，如果遇到市區(qū)大面積積水，汽車駛經(jīng)的道路積水深度達(dá)350毫米、電車駛經(jīng)的道路積水深度達(dá)180毫米、積水區(qū)域長度達(dá)100米時，公交運營車輛繞道或暫停行駛。

對于易受臺風(fēng)影響的途經(jīng)隧橋的省際客運線路，上海交通港口局已明確表示，將根據(jù)上海市防汛指揮部的指令要求，“應(yīng)停則停”。同時為滯留旅客提供服務(wù)和保障。

上海市防汛指揮部相關(guān)人士說，現(xiàn)在與過去相比，“同樣的雨，不同的災(zāi)”，過去的單災(zāi)種，變成如今的多災(zāi)種。城市的快速發(fā)展，給城市的防汛防臺風(fēng)理念帶來了新的啟示。

細(xì)節(jié)落實：“海陸空”到街鎮(zhèn)社區(qū)

記者賈遠(yuǎn)琨從上海海事局值班室報道：為有效應(yīng)對臺風(fēng)影響期間可能發(fā)生的水上突發(fā)事件，目前海事巡邏艇、航標(biāo)船、專業(yè)救助船、救助直升機(jī)、清污船、打撈船和拖輪等應(yīng)急力量已部署到位，有些已處于應(yīng)急待命狀態(tài)。

記者葉健在鐵路上海虹橋站報道：鐵路方面也力保秩序平穩(wěn)。上海虹橋站值班站長告訴記者：“7月底，鐵路部門接到有關(guān)臺風(fēng)的消息后，即對車站內(nèi)的廣告燈箱、雨棚、候車設(shè)施等進(jìn)行排查加固。車站還組建了應(yīng)急小組，以應(yīng)對各種突發(fā)狀況。如果出現(xiàn)列車晚點等情況，車站會通過大屏幕和廣播及時告知旅客。”

記者賈遠(yuǎn)琨、周蕊從上海機(jī)場集團(tuán)報道：遭遇臺風(fēng)，航班延誤在所難免，各大航空公司除了及時向旅客通報信息外，也在積極維護(hù)航班秩序。記者采訪了解到，東航已成立了防御臺風(fēng)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)實際情況，適時啟動保障方案。在天氣條件允許的情況下，爭取航班盡早恢復(fù)正常。

記者羅爭光在上海市閘北區(qū)工業(yè)園區(qū)看到，交警和消防人員現(xiàn)場向市民演示不同機(jī)動車車型在遭遇不同情形的道路積水時，如何采取正確的處理方式。上海交警各部門已排摸了各轄區(qū)的道路易積水點，按照“一點一方案”的標(biāo)準(zhǔn)制訂臨時交通管制、繞行分流等方案。

在不久前的一次上海市防汛指揮部的工作會議上，上海市防汛部門人士舉了一個例子：1977年8月21日晚到22日晨，在上海北部地區(qū)出現(xiàn)了上海地區(qū)有記錄以來最大的一場暴雨，400毫米以上雨量的籠罩面積約230多平方公里。當(dāng)時這場特大暴雨造成了大范圍的嚴(yán)重積水，是上海地區(qū)歷史上最嚴(yán)重的澇災(zāi)之一，其中嘉定、寶山二縣災(zāi)情最為嚴(yán)重。畜禽、糧食損失嚴(yán)重，所幸整個過程中沒有人員傷亡。

防汛部門人士說，“當(dāng)時上海的寶山、嘉定等地，還基本是郊區(qū)農(nóng)村地區(qū)，以農(nóng)田為主，災(zāi)種比較單一。”如果這場上海有記錄的最大暴雨下在今天，寶山和嘉定地區(qū)已是上海的新興城市化地區(qū)，人口結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)布局，今非昔比，防災(zāi)應(yīng)對肯定不一樣了。

上海正在完善防汛防臺風(fēng)的“防御網(wǎng)”，不僅全力保障特大型都市大流量的“海陸空”城市功能安全，而且還把防御細(xì)節(jié)落實到街鎮(zhèn)和社區(qū)。防御落實在細(xì)節(jié)，那是對生命的尊重。

來源：新華網(wǎng) 編輯：張少虎