春運(yùn)即將開(kāi)始。新華社昨日發(fā)表對(duì)鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)的專訪。王志國(guó)稱：“我認(rèn)為到‘十二五’（2011年—2015年）末期，隨著鐵路的大建設(shè)、大發(fā)展，春運(yùn)一票難求的情況將從根本上改觀，或者說(shuō)將成為歷史。”

最新說(shuō)法：2015年

據(jù)王志國(guó)稱，解決春運(yùn)一票難求，最根本的是要增加運(yùn)力。今后幾年，我國(guó)每年投產(chǎn)的鐵路新線都在8000公里左右，如今年6月份京滬高鐵將建成通車(chē)，隨后哈爾濱－大連、天津－秦皇島的高鐵也能夠建成通車(chē)，今年南京－杭州、杭州－寧波的高鐵也會(huì)建成通車(chē)，還有一批新建的普速鐵路也將建成通車(chē)，還會(huì)增加一大批普通旅客列車(chē)。

在昨天舉行的鐵道部新聞發(fā)布會(huì)上，王志國(guó)還特別提到，今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車(chē)，這和已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵相連，整個(gè)大京廣的高鐵全線運(yùn)營(yíng)通車(chē)，直到深圳。

王志國(guó)說(shuō)，到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高鐵1．6萬(wàn)多公里。鐵路運(yùn)能將基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。據(jù)此，他認(rèn)為，到“十二五”末期，春運(yùn)一票難求將根本改觀。

最早說(shuō)法：2010年

春運(yùn)何時(shí)告別買(mǎi)票難，輿論連年追問(wèn)，官員的說(shuō)法也數(shù)歷變化。

2007年2月1日，傳媒普遍報(bào)道，鐵道部發(fā)言人王勇平在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“到2010年，發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，將會(huì)形成客運(yùn)專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運(yùn)網(wǎng)，那個(gè)時(shí)候鐵路運(yùn)力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問(wèn)題會(huì)得到解決。”

到了2008年1月25日，王勇平接受《南方周末》專訪，說(shuō)法則是：在三五年以后，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)將初步形成，將極大地改善鐵路運(yùn)輸緊張狀態(tài)，部分干線擁擠狀況將成歷史。

而在2009年10月7日，王勇平接受中央臺(tái)專訪則稱，到2012年，我國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)11萬(wàn)公里以上，發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，運(yùn)輸能力緊張狀況也初步緩解，“一票難求”問(wèn)題將較大改觀。