剛剛過去的這個五一國際勞動節，對于孟建和來說并沒有感受到一個勞動者在這個節日里應有的快樂，因為在半年之前，他和他的35名同事就被所在的南方航空海南公司用“非法手段”終止了勞動合同，從那之后，他們就開始為維護自己的勞動尊嚴而奔波。

“新勞動合同法生效之前，他們（南方航空）為了規避應該承擔的法律責任，將我們這些工作了10多年的老員工轉移給一家勞務公司，而后又被派遣到南航，而且只和我們簽一到兩年的合同”孟建和說，作為一家在航空業內頗有影響的企業，“南航這樣對待自己的老員工，真的是太沒良心了”。

一天簽三份合同，臨時工變身“勞務派遣工”

今年60歲的曾進邦對自己曾經工作了十多年的南方航空海南公司有著十分復雜的情緒，十多年前，這家公司給了他一份“收入不錯”的工作，但十多年后，又是這家公司剝奪了他作為一個勞動者的尊嚴。

1997年5月，下崗多年的曾進邦進入南方航空海南公司貨運部從事搬運工作，成為這家公司的一名臨時工，他十分珍惜這份來之不易的工作，總是任勞任怨、認真負責地完成領導交待的各項任務：“臨時工和正式工的待遇是天壤之別，我們臨時工干的是最臟最累的活，而拿的錢卻是最少的，臨時工的工資是一個正式工工資的五分之一，中秋節發月餅都是正式工兩盒，臨時工一盒，年終獎正式工五千至一萬，臨時工只是幾百元，甚至有時候都沒有。”

但盡管明顯感受到了南方航空海南公司給予自己這種臨時工的是“二等公民”的待遇，但為了養家糊口，曾進邦還是堅持了下來：“我希望能夠在南航順順利利地干到退休?！?/p>

但發生在2007年11月的變故讓曾進邦的夢想徹底破滅。

曾進邦回憶說，2007年11月19日，南方航空海南公司緊急通知所有已經工作10年以上的員工到公司二樓會議室開會，會議的主要內容是要求他們這些已經工作10年以上的員工當天下午6點之前務必和南方航空海南公司簽訂解除連帶關系協議書，然后和一家名為“海南安泰保務服務中心”的機構簽訂勞動合同，成為這家公司的勞務工，之后再和南方航空海南公司簽訂上崗合同，成為一名勞務派遣工。

“南航的領導對我們說，簽了這些協議和合同，我們的崗位、工資、待遇都不會變，并且還會漲工資，不簽的話就視為主動辭職，不能再繼續上班并收回工作證和機場進場證?！睘榱吮Ｗ∽约旱墓ぷ鳎M邦最終還是違心地簽了這些協議和合同，他的身份也由此從臨時工成了“勞務派遣工”。

一紙通知，35名“勞務派遣工”被掃地出門

當天簽下這些協議和合同的還有孟建和，他是1996年4月進入南方航空海南公司的，最初是機場內的特殊車輛駕駛員，不久后轉為專職司機，還曾經擔任過車隊隊長。據他說，當天，南方航空海南公司以這種手段讓數百名老員工簽訂了上述三份協議和合同，其中一些員工距離退休年齡甚至只有三四年時間。

孟建和向記者提供的一份由南方航空海南公司在2007年11月19日發出的《通知書》顯示，該公司要求這些老員工“于2007年11月19日至2007年11月23日與安泰保務服務中心簽訂勞動合同，與我公司簽訂上崗合同。2007年11月23日前如未簽訂上述合同，我公司將于2007年12月23日正式下發與你解除連帶關系通知書”，“可以說南方航空是在逼著我們簽訂這些協議和合同?！泵辖ê驼f。