景一鳴攝

停車新思路

和單位共享 日夜輪流停

“‘擠’總不是辦法，最好是能把小區(qū)的車分流出去一部分。”有居民認為，居民小區(qū)和附近的單位如果能做到車位共享或許能很好地解決小區(qū)停車難問題。

“在小區(qū)里，白天業(yè)主的車位空著，單位的車可以停在小區(qū)，晚上單位的車位空著，業(yè)主可以停在附近單位。但是這個得靠政府出面協(xié)調(diào)才行。”

記者手記

停車難考驗城市管理水平

據(jù)北京市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前首都機動車保有量為489.2萬輛，而北京市共有機動車停車位217.2萬多個，這就意味著，北京有超過270萬輛車處于無位停車的尷尬境地。

270萬輛車是個什么概念？若以每輛車長4.5米、寬1.8米計算，270萬輛車的占地面積約為21.87平方公里，需要3063個足球場才能放下。

很顯然，我們不可能找到3063個足球場，所以，北京市民們決心自己想辦法。

各種因為停車產(chǎn)生的現(xiàn)象變得五花八門：有人私裝地鎖，一人方便苦了鄰居；有人按自己的心理價位交錢或者干脆停“霸王車”；也有人放棄開車，“組團”騎車上下班……但這些方法終究只是權(quán)宜之計。

對此，有關(guān)專家評價說，老舊小區(qū)路側(cè)包月停車是一個應(yīng)付停車難而出臺的新政策，在剛開始執(zhí)行時需要有一段時間來進行調(diào)整，停車收費還需要進一步完善。而有關(guān)部門正在進行城市停車立法方面的調(diào)研，其中也包括對停車公司的相關(guān)規(guī)定。該專家還提出，城市停車要采用智能化收費等新技術(shù)方式，例如建設(shè)立體停車樓，建立靜態(tài)交通信息管理平臺等。

來源：北京晚報 編輯：鄧京荊