“很多人覺得時速20公里太慢，所以有不少市民要求拆掉限速線來提速。”小趙說。

安徽省電動車行業(yè)協(xié)會會長陸體才表示，現(xiàn)在中國大多數(shù)電動車生產和銷售廠家都按要求限制了電動車車速，但也還會有少數(shù)使用者自己或找行家改裝，造成車速過快。

安徽省路基亞電動車有限公司總經理張益軍則表示，無論是速度還是重量，1999年的電動自行車標準早已跟不上技術的進步。

現(xiàn)有“超標”電動車未來何去何從也成了部分民眾關心的話題。合肥市民吳永亮說：“我家有兩輛電動自行車，都‘超標’，要真是都不能上路，耽誤了工夫不說，報廢的損失誰來買單？”

中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超表示，電動自行車標準的修訂，國家已經明確了“四項原則”，是對企業(yè)的生產、路權的管理、以及消費者安全權益的綜合考量，是一個系統(tǒng)工程，各方面的利益都要兼顧到。

來源：新華網 編輯：馬原