L15教練機(jī)

翼龍I型無人機(jī)

厚積薄發(fā)：融入世界產(chǎn)業(yè)鏈

國外運(yùn)營商請進(jìn)來，采購中國自主研發(fā)的飛機(jī)；“中國軍團(tuán)”走出去，加入到國際飛機(jī)制造商的隊(duì)伍中。巴黎航展上“中國鷹”的精彩亮相，正向世界傳遞這樣的信號：中國正在積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，并在參與航空產(chǎn)業(yè)國際業(yè)務(wù)分工中，不斷提升其影響力和品牌價(jià)值。

據(jù)中航工業(yè)國際事務(wù)部部長陳灌軍介紹，在巴黎航展期間，中航工業(yè)與賽峰、波音等主要合作伙伴都簽訂了合作協(xié)議。其中包括中航工業(yè)與賽峰集團(tuán)簽署的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)合作協(xié)議，航電公司與賽峰集團(tuán)簽署的航電合作協(xié)議，飛機(jī)公司不僅與波音公司簽署了制造創(chuàng)新中心合同，還和德國利渤海爾公司成功簽署C919起落架的合資合同。另外，航空研究院還與荷蘭宇航院簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

“沒想到的是，歐洲很多中小企業(yè)在發(fā)現(xiàn)了中國航空工業(yè)的實(shí)力和潛力后，也十分看好中國市場，紛紛推銷自己的產(chǎn)品，希望為中航工業(yè)提供相關(guān)技術(shù)和零配件。”中航工業(yè)國際事務(wù)部國際貿(mào)易處處長田牛介紹說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，30多年來，中航工業(yè)已累計(jì)向世界出口飛機(jī)1300多架；60多個(gè)國家成為中國飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等航空產(chǎn)品的用戶國。目前世界上在役的干線飛機(jī)中，一半以上有中國生產(chǎn)的零部件，而中航工業(yè)還是部分零部件的唯一供應(yīng)商。

“目前中航工業(yè)已經(jīng)具備制造重要核心零部件和大型飛機(jī)的能力，這樣的能力在幾年前是不可能的，但是通過融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)和航空先進(jìn)國家的交流，我們做到了。”田牛說。

“航空產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)一體化的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，我們必須按照這個(gè)指導(dǎo)思想融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，扮演我們應(yīng)有的角色，我們不但是供應(yīng)商而且還是采購商，我們不僅做零部件制造，也要采購世界其他制造商的系統(tǒng)。”林左鳴表示，“只有這樣，我們才能當(dāng)之無愧地成為航空工業(yè)強(qiáng)國，并有望在不久的將來，真正具備與波音、空客等國際航空巨頭一較高下的實(shí)力。”

在本屆巴黎航展上一系列的合作成果，正顯示出中國航空工業(yè)加速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)強(qiáng)決心和有力舉措。

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來源：人民日報(bào)海外版 編輯：鄧京荊