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翼龍I型無人機

厚積薄發：融入世界產業鏈

國外運營商請進來，采購中國自主研發的飛機；“中國軍團”走出去，加入到國際飛機制造商的隊伍中。巴黎航展上“中國鷹”的精彩亮相，正向世界傳遞這樣的信號：中國正在積極融入世界航空產業鏈，并在參與航空產業國際業務分工中，不斷提升其影響力和品牌價值。

據中航工業國際事務部部長陳灌軍介紹，在巴黎航展期間，中航工業與賽峰、波音等主要合作伙伴都簽訂了合作協議。其中包括中航工業與賽峰集團簽署的渦槳發動機合作協議，航電公司與賽峰集團簽署的航電合作協議，飛機公司不僅與波音公司簽署了制造創新中心合同，還和德國利渤海爾公司成功簽署C919起落架的合資合同。另外，航空研究院還與荷蘭宇航院簽署了戰略合作協議。

“沒想到的是，歐洲很多中小企業在發現了中國航空工業的實力和潛力后，也十分看好中國市場，紛紛推銷自己的產品，希望為中航工業提供相關技術和零配件。”中航工業國際事務部國際貿易處處長田牛介紹說。

據統計，30多年來，中航工業已累計向世界出口飛機1300多架；60多個國家成為中國飛機、直升機、發動機、機載設備等航空產品的用戶國。目前世界上在役的干線飛機中，一半以上有中國生產的零部件，而中航工業還是部分零部件的唯一供應商。

“目前中航工業已經具備制造重要核心零部件和大型飛機的能力，這樣的能力在幾年前是不可能的，但是通過融入世界航空產業鏈，加強和航空先進國家的交流，我們做到了。”田牛說。

“航空產業是世界經濟一體化的標志性產業，我們必須按照這個指導思想融入世界航空產業鏈，扮演我們應有的角色，我們不但是供應商而且還是采購商，我們不僅做零部件制造，也要采購世界其他制造商的系統。”林左鳴表示，“只有這樣，我們才能當之無愧地成為航空工業強國，并有望在不久的將來，真正具備與波音、空客等國際航空巨頭一較高下的實力。”

在本屆巴黎航展上一系列的合作成果，正顯示出中國航空工業加速融入世界航空產業鏈的堅強決心和有力舉措。

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來源：人民日報海外版 編輯：鄧京荊