揭秘“中國蛟龍”

——中國大洋協會秘書長與“蛟龍號”總設計師談“蛟龍號”載人潛水器5千米級海試

3日，即5千米級海試起航后第三天，已為祖國服役30余載的“向陽紅09”母船正“腹裹”著她引以為豪的“蛟龍號”，朝著遙遠的東北太平洋開進。

如果順利，10多天后它們將抵達海試區域。在那里，“蛟龍號”有望創造中國載人潛水器新歷史——沖擊5千米級新深度。

這條“中國蛟龍”有何風采？肩負什么使命？深海作業是怎樣一幅圖景？如何保障水下人員的安全？它背后有多少科研人員默默的奮斗和奉獻？

中國大洋協會秘書長、載人海試領導小組副組長金建才與“蛟龍號”總設計師徐芑南全方位揭秘、解析。

自行設計、自主集成　打造地道中國龍

記者：請給沒有見過“蛟龍號”的讀者描述一下它的模樣。

徐芑南：體形上，“蛟龍號”像一條大白鯊，有著白色圓圓的“身體”、橙色“腦袋”，身后裝有一個X形穩定翼。

記者：它有哪些本領？

徐芑南：“蛟龍號”本領很多。它在技術上有三個領先優勢。

一是具有先進的近底自動航行功能和懸停定位功能，便于目標搜索和定位，在海底自由前后航行。二是高速水聲通信功能，可將水下的語音、圖像、文字等信息實時傳輸到母船上。三是它裝備的充油銀鋅蓄電池容量很強大，保證水下作業時間。

不久的將來，它將運載科學家和工程技術人員進入深海，在海山、洋脊、盆地等復雜海底進行科考。“蛟龍號”是他們的坐騎，也是他們的手。

金建才：“蛟龍號”還可以對多金屬結核資源進行勘查，通過攝像、照相對多金屬結核覆蓋率、豐度等進行評價；可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測等復雜作業。

記者：“蛟龍號”是中國設計中國制造么？

徐芑南：“蛟龍號”是我國第一臺自行設計、自主集成研制的深海載人潛水器。

從方案設計、初步設計到詳細設計，全部由我國工程技術人員自主完成。總裝聯調和海上試驗也由我國獨立完成。

“蛟龍號”的耐壓結構、生命保障、遠程水聲通訊、系統控制等關鍵技術，都是我們自己突破的。只有少許非核心零部件進口。

可以說，它是一條地道“中國龍”。