上海鐵路局即將實(shí)施第二階段新列車運(yùn)行圖 “夕發(fā)朝至”動車也將重新啟用

昨天，上海鐵路局表示，從8月28日起該局將實(shí)施第二階段的新列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后的京滬高鐵將再次“瘦身”，由目前的52對調(diào)整為50對。同時，之前京滬線呼聲很高的“夕發(fā)朝至”動車也將重新啟用。

或損失三成客流量

根據(jù)上海鐵路局的通知，實(shí)施第二階段新列車運(yùn)行圖后，該局在京滬、滬杭等高速鐵路列車開行對數(shù)將有所調(diào)整。

值得注意的是，從8月16日起實(shí)施第一階段新列車運(yùn)行圖開始，京滬高鐵列車的開行數(shù)量已經(jīng)由最初的88對減少到66對。曾有媒體預(yù)計稱，由于受到北車陸續(xù)召回54輛動車以及京滬高鐵大幅降低密度的影響，或許將使京滬高鐵的客流量損失三成左右，年收入可能將減少近百億。

時速再降：票價隨之下調(diào)

時速方面，實(shí)施第二階段新列車運(yùn)行圖后，上海鐵路局管內(nèi)滬杭、杭深、滬漢蓉等高速鐵路和客運(yùn)專線列車最高運(yùn)行速度將進(jìn)行調(diào)整。

降速后，滬寧、滬杭等管內(nèi)短距離列車運(yùn)行時間變化不大，其中上海虹橋至杭州全程最快運(yùn)行時間由45分鐘增至49分鐘，南京至合肥由59分鐘增至63分鐘。但直通跨局長途列車全程運(yùn)行時間將有所增加，其中上海虹橋至福州約增加48分；上海虹橋至廈門約增加1小時等。

在票價上，上海虹橋至杭州高鐵一等座由原來131元降至124元，二等座由原來82元降至78元；上海虹橋至廈門動車一等座由原來429元降至408元，二等座由原來357元降至339元等。其他降速列車票價也有不同程度的下調(diào)。

“夕發(fā)朝至”動車重出江湖

此外，實(shí)施新列車運(yùn)行圖后，鐵路部門將在京滬、杭深既有線增開5對動車組列車尤為值得注意。

據(jù)悉，鐵路部門計劃在京滬既有線上增開4對夕發(fā)朝至臥鋪動車組列車，滬深線增開1對動車組列車。具體為：京滬既有線4對臥鋪動車組列車，分別為北京至上海D311/D312次、D321/D322次2對，上海至北京南D314/D313次1對，南京至北京南D350/D349次1對。滬深線增開杭州至廈門北D3231/D3232次1對動車組列車。

而在京滬高鐵剛剛開通不久，鐵道部運(yùn)輸局某官員在接受采訪時曾很肯定地表示，高鐵開通后，京滬既有線的普通列車數(shù)量都會逐步縮減，同時不考慮開行夕發(fā)朝至的列車，“這是高鐵運(yùn)營特點(diǎn)所決定的”。

據(jù)了解，重新啟用的京滬既有線4對臥鋪動車組列車全部安排在晚上開早上到。上海至北京全程運(yùn)行時間11小時45分，軟臥下鋪票價為698元，比原來下降32元；南京至北京南全程運(yùn)行時間 9 小時08分，軟臥下鋪票價為551元，比原來略有下降。

調(diào)整方案具體為：

京滬高鐵由16日的52對調(diào)整為50對。其中開行時速300公里直通高速動車組列車35對；開行時速250公里動車組列車15對。滬杭高鐵將安排開行動車組列車83對，比原來減少7對。其中開行時速300公里高速動車組列車48對；開行時速200公里動車組列車35對。滬寧高鐵開行動車組列車對數(shù)不變，仍為103對。其中開行時速300公里高速動車組列車75對，跨線高速動車組列車5對，開行時速250公里動車組列車23對。

降速線路具體為：

杭深線寧波東至廈門段和滬漢蓉線合寧、合武段最高運(yùn)行速度由現(xiàn)行每小時250公里調(diào)整為每小時200公里，滬杭高鐵最高運(yùn)行速度由現(xiàn)行每小時350公里調(diào)整為每小時300公里。滬昆線杭州至新塘邊和隴海線徐州至虞城縣既有普速線路上運(yùn)行的動車組列車最高運(yùn)行速度不超過每小時160公里。

●新列車運(yùn)行圖滬寧高鐵安排開行動車組列車103對。

其中時速300公里高速動車組列車75對，跨線高速動車組列車5對，時速250公里動車組列車23對。

其中時速300公里75對高速動車組列車分別為：南京(南)至上海高速動車組列車37對，南京(南)至上海虹橋高速動車組列車25對，常州至上海高速動車組列車2對，無錫至上海高速動車組列車5對，蘇州至上海高速動車組列車6對。

來源：廣州日報 編輯：馬原