連日來，備受矚目的“校車安全技術(shù)條件”征求意見稿在國(guó)內(nèi)引起廣泛爭(zhēng)論。1月11日，工信部與相關(guān)部門和行業(yè)專家一起對(duì)征求意見的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審定。

2011年12月27日，工信部發(fā)出《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案的征求意見稿，包括《校車安全技術(shù)條件》《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》《幼兒校車安全技術(shù)條件》《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(以下簡(jiǎn)稱“新校車標(biāo)準(zhǔn)”)。本次征求意見的截止時(shí)間為2012年1月8日。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委代表肖寒天表示，在制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，堅(jiān)守安全是第一，并且明確強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)是參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并非照搬，新校車標(biāo)準(zhǔn)需要站在國(guó)家利益高度，不能站在校車制造企業(yè)角度來制訂原則。

工信部表示，在校車安全新國(guó)標(biāo)的征求意見中，對(duì)校車車身結(jié)構(gòu)、外觀標(biāo)識(shí)和裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，制訂原則緊緊圍繞安全，新標(biāo)準(zhǔn)是參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)道路實(shí)際情況相結(jié)合制訂。

農(nóng)村村級(jí)公路大多較窄，寬度只有3.5米，兩邊多是渠溝，彎道較多，車身太長(zhǎng)不易轉(zhuǎn)彎。新校車標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中所列的“大塊頭”“長(zhǎng)鼻子”車型，在村級(jí)道路上掉頭轉(zhuǎn)彎十分不便。

業(yè)內(nèi)專家表示，校車安全標(biāo)準(zhǔn)力求做成最高標(biāo)準(zhǔn)，校車標(biāo)準(zhǔn)的制訂基于尋找安全、經(jīng)濟(jì)、適用的平衡點(diǎn)。校車安全關(guān)乎到全民家庭安全，保證校車安全還應(yīng)動(dòng)員全面力量，校車運(yùn)營(yíng)的財(cái)政投入由中央和政府財(cái)政分?jǐn)偅\(yùn)營(yíng)主導(dǎo)方與運(yùn)作方應(yīng)動(dòng)員各方力量，根據(jù)實(shí)際具體情況，把政府、社會(huì)各界力量集合起來，才能保證校車安全體系的良性發(fā)展。

來源：山西晚報(bào) 編輯：鄧京荊