全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)空間技術(shù)研究院空間科學(xué)與深空探測(cè)首席專家葉培建4日對(duì)新華社記者說(shuō)，嫦娥三號(hào)搭載的中國(guó)首部月球車(chē)重量達(dá)100多公斤，將在月球工作3個(gè)月以上，未來(lái)將向公眾征集名字。

葉培建說(shuō)，由于月球的運(yùn)行規(guī)律、地質(zhì)環(huán)境等與地球大不相同，因此月球車(chē)要克服諸多技術(shù)難題。首先，月球繞地球轉(zhuǎn)一圈需要28天多，月球自轉(zhuǎn)也是28天。換言之，月球上的一晝夜約相當(dāng)于地球上的14天。以太陽(yáng)能為動(dòng)力的月球車(chē)要克服夜間時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

“我們的飛行器如果在月球上只工作14天，那是能保證都是在白天的。但現(xiàn)在至少是3個(gè)月以上，約相當(dāng)于月球的6個(gè)晝夜。沒(méi)有太陽(yáng)的時(shí)間很長(zhǎng)，而著陸器和月球車(chē)都要靠太陽(yáng)來(lái)發(fā)電工作，這個(gè)問(wèn)題要解決。”葉培建說(shuō)。

其次，月球的晝夜溫差非常大。夜晚的溫度是攝氏零下170多度，太陽(yáng)出來(lái)的正午時(shí)候則會(huì)達(dá)到攝氏一百幾十度，如何使設(shè)備在極端的溫度條件下保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也需要解決。葉培建透露，為解決這一問(wèn)題，技術(shù)人員為月球車(chē)設(shè)計(jì)了可以伸縮的太陽(yáng)能帆板，白天發(fā)電時(shí)展開(kāi)，夜晚則收起來(lái)，“正好將儀器設(shè)備包在里面”。同時(shí)，帆板還可以調(diào)整角度，避免被陽(yáng)光照射得太熱。

第三，由于月球的地質(zhì)環(huán)境特殊，月球車(chē)在行走機(jī)構(gòu)和識(shí)別、導(dǎo)航系統(tǒng)上有特殊的設(shè)計(jì)。葉培建說(shuō)，月球的土壤是很松軟的，如果在月球上行走，就必須要有一個(gè)很好的行走機(jī)構(gòu)。“這個(gè)輪子與一般的輪子就不一樣，要設(shè)計(jì)能在月球上行走的專門(mén)的輪子。”

此外，月球車(chē)還安裝了先進(jìn)的識(shí)別系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)它看到的景象進(jìn)行分析，以便自己規(guī)劃前進(jìn)路線，安全平穩(wěn)地前進(jìn)。葉培建透露，月球車(chē)現(xiàn)在已具有一定的過(guò)障能力與爬坡能力，能翻越小的石頭與坡度。

第四，作為中國(guó)首次在月球著陸的探測(cè)，為加強(qiáng)安全系數(shù)，技術(shù)人員還給月球車(chē)設(shè)計(jì)了地面支持系統(tǒng)，在地面也可以控制月球車(chē)的行進(jìn)方向與動(dòng)作，月球車(chē)則將獲取的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞回地面。通訊方面也設(shè)計(jì)了“雙保險(xiǎn)”，月球車(chē)可以直接與地面進(jìn)行通信，還可以通過(guò)著陸器跟地球之間通信，從而保證通訊暢通。

對(duì)于月球車(chē)的名字，葉培建表示，此前有媒體報(bào)道的“中華牌”并不是最終確定的名字。中國(guó)首部月球車(chē)的名字將通過(guò)向公眾征集意見(jiàn)的方式最終決定。“我們肯定要征求大家的意見(jiàn)。要征集一個(gè)很好的名字，就像當(dāng)年我們把探月工程取名‘嫦娥’一樣。”

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：馬原