【原因】

大巴夜間線路少 的哥細(xì)算成本虧

記者了解到，夜間大巴車的線路減少，路線也有所調(diào)整。平時(shí)基本夠用，但最近出租車大為減少，機(jī)場(chǎng)大巴車的壓力也驟增。

在三元橋，記者采訪了幾位司機(jī)。的哥劉師傅爆料說(shuō)，現(xiàn)在司機(jī)都不太愛(ài)跑遠(yuǎn)途，尤其是去機(jī)場(chǎng)，如果只跑五六十元，那成本算下來(lái)就比較虧，因?yàn)榭振偟綑C(jī)場(chǎng)本來(lái)距離就比較遠(yuǎn)，費(fèi)油錢，而且去時(shí)自己還要掏5元的高速費(fèi)，去T3航站樓的高速路費(fèi)更貴，要10元。“每天晚上九十點(diǎn)鐘后，往機(jī)場(chǎng)送客的少了，機(jī)場(chǎng)出租車就開(kāi)始斷檔。我們現(xiàn)在都在三元橋‘撿漏’，坐機(jī)場(chǎng)巴士的人好多都是在這里下車。”

凌晨2時(shí)，記者在三元橋觀察了20分鐘，發(fā)現(xiàn)至少有20多輛空駛出租車從這里經(jīng)過(guò)，從機(jī)場(chǎng)大巴上下來(lái)的乘客根本不用等待，招手停車，上車即走。有的出租車沒(méi)碰到乘客，還會(huì)停下來(lái)等候幾分鐘。

一位的哥告訴記者，最近不只去機(jī)場(chǎng)的出租車比較少，很多的哥連通州都不愛(ài)去，一般都把乘客送到國(guó)貿(mào)或者四惠換乘。

【對(duì)策】

旅客開(kāi)始拼出租 建議晚上增大巴

劉師傅告訴記者，現(xiàn)在有經(jīng)驗(yàn)的乘客開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)拼車。“同一個(gè)方向的旅客會(huì)互相商量，后來(lái)的旅客搭車到中途好打車的地方，出一半費(fèi)用，比如到三元橋，一般40多元，搭車的人就出個(gè)二三十元，對(duì)大家都有好處。”劉師傅說(shuō)，的哥一般都不會(huì)反對(duì)乘客拼車，也不加收車費(fèi)。

另外，還有些乘客夜間返京時(shí)，會(huì)讓親戚朋友從市區(qū)打輛車來(lái)接機(jī)。但這種做法的成本比較高，因?yàn)轱w機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn)，而且旅客要等待取行李，時(shí)間難以估算，出租車可能等待很久，再加上來(lái)回打車的錢，總費(fèi)用可能提高一兩倍。

有的旅客提出，針對(duì)這種情況，首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整大巴車夜間線路的數(shù)量，至少應(yīng)該增加前往三元橋的大巴車，并加派工作人員維護(hù)乘車秩序，合理分配各航站樓之間的運(yùn)力。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 編輯：于姝楠

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