5000米級海試現場
葉聰
葉聰（中）和隊友在3000米級海試成功后
對中國這個傳統的大陸國家來說，探知神秘的遠洋和深海長期以來是一個遙不可及的夢。然而，2002年,國家“863”重大專項“7000米載人潛水器”的立項和實施，給國人帶來了把夢想化為現實的信心和希望，而它也像一出多幕歷史劇，氣勢雄渾、扣人心弦。如果把深潛1000米級海試的成功看作是此劇精彩的“序幕”，那么3000米級和5000米級則是里程碑式的“發展”，而7000米級無疑是激動人心的“高潮”。今年夏天，以太平洋馬里亞納海溝為廣闊的舞臺背景，舉世矚目的蛟龍號將傾情演繹令人嘆為觀止的高潮。
在太湖明珠江蘇無錫，追求卓越和完美的蛟龍號正在爭分奪秒地進行演出前最后階段的準備。近日，記者趕到那里，就相關情況采訪了蛟龍號本體研制單位中船重工第七〇二研究所水下工程研究開發部高級工程師、蛟龍號總布置主任設計師、海試潛航員葉聰。
時間·海域·次數
葉聰告訴記者，目前蛟龍號出海具體出發時間待定，但是，考慮到目標水域氣象因素，海試大致時間應該在今年夏天。此次海試目標水域位于太平洋馬里亞納海溝，是密克羅尼西亞專屬經濟區。根據相關資料和實地調查，該海域無論從深度、海況還是底部平坦程度等要素均符合海試要求。
人們注意到，蛟龍號每一次海試都進行多次下潛，這是為什么呢？葉聰解釋說，這是由海試的3個階段組成決定的。他說，這3個階段是：一、通過下潛來確認用其他手段獲得的當地海水指標參數，并據此來調整潛水器，使其完全適應深潛環境；二、對潛器在目標深度的一些設計技術指標進行考核驗收；三、進行海底作業。不同階段有不同測試項目，需要多次下潛，分別實現不同測試目標。對本次海試計劃下潛的次數，葉聰沒有回答，而是強調，根據海試實際情況對計劃下潛次數做適當調整非常正常，對這方面的信息，公眾和媒體不必作過度解讀。
回收·絕緣·電池
蛟龍號在之前的海試中總體表現優秀，但也暴露出一些問題。比如，去年5000米級海試時，蛟龍號在一次完成下潛作業升到水面時，遭遇暴風雨，母船經過長時間搜索才發現它，如果不能及時定位回收，后果不堪設想。“就在這幾天，我們已經給蛟龍號加裝了GPS定位系統，消除了定位回收過程中的一大隱患。”葉聰告訴記者。GPS安裝工作已經完成，目前進入水池測試階段。
絕緣問題是歷年海試期間出現最多的問題。在5000米海試的一次下潛過程中，電路絕緣檢測出現報警，作為主駕駛的葉聰在判斷電池沒有問題的情況下，果斷決定繼續下潛，并最終完成任務。任務完成并不能掩蓋電路絕緣依然面臨問題的事實。葉聰告訴記者，他和潛航員付文韜、唐嘉陵及相關專家正全力以赴解決這個問題。“到目前，我們已經鎖定了可能出現問題的幾個點，然后逐一排查，將盡全力盡快解決該問題。今天，也正是忙于這個，我們不得不推遲了接受你采訪的時間。”葉聰告訴記者。
來源：人民日報海外版 編輯：于姝楠
電池異常發熱是早期海試中暴露出的一個問題。葉聰對此解釋說，蛟龍號使用的是銀鋅電池，特點是能量密度高，但充放電次數較少，到壽命后半期性能會下降，并出現發熱、產生氣體，甚至會造成軟質電池箱破裂。“發現該問題后，馬上更換新電池，在之后的3000米級、5000米級海試出海前，我們除了給蛟龍號裝一套電池，還有一套備用電池。并且時刻監控電池充放電性能，做到及時更換。現在蛟龍號上安裝的就是新電池，確保它在本次海試時處于最佳工作狀態。”
取樣·科研·布放
在談到本次海試可能用的作業工具時，葉聰說：“為這次海試，我們準備了海底沉積物取樣器、生物存放籃、水樣取樣器等，出海時都會帶上，但海試時究竟會用到哪些？目前還不能確定。”他特別提到，去年海試時，在深海抓到的生物放到蛟龍號無蓋的生物存放籃，后來不見了。鑒于此，今年換了一個新的、加蓋的生物存放籃。而為了高效地使用這個新籃子，潛航員也在加緊練習。
像去年的海試一樣，7000米海試旨在測試驗證蛟龍號在這一深度下的各項性能指標。大規模的科學應用還須等到蛟龍號完成所有海試，各項性能達到設計要求，正式投用使用之后。
5000米海試時，蛟龍號在洋底安放了中國大洋協會的標志和一個木雕中國龍，那么這次蛟龍號是否也會在洋底進行布放作業呢？對此，葉聰的回答是肯定的。他說，今年的海試是在別國專屬經濟區內，按照國際慣例，如要在別國的海底布放東西需要得到別國的正式批準，因為我們今年申請的只是海試，應該不會在那個海區布放永久保留的標志物。但為了表明我們到過這個海區，我們可能帶一些標志物下去拍照，拍完后再隨潛水器回收上來。具體用什么標志物，他現在還不方便對外界公布。
葉聰的回答無疑吊足了人們的胃口，而那些密切關注本次海試的朋友可能已經禁不住展開想象的翅膀，進行各種可能的猜測。猜測是否準確還要過一段時間才能知道，然而可以肯定的是即將創造載人深潛新紀錄的中國人，將以自己獨特的方式問候那個神秘的太平洋海底世界。
