圖為機動車在北京長安街上行駛（1月31日攝）。4月1日晚，北京市財政局通過其官方網站向社會公布了北京市的公車數量。數據顯示，截至2010年底，北京市黨政機關、全額撥款事業單位公務用車實有數為62026輛，其中市級公務車20288輛。這在全國尚屬首次。新華社記者公磊攝

北京市財政局近日通過其官方網站向社會公布了北京市的公車數量。數據顯示，截至2010年底，北京市黨政機關、全額撥款事業單位公務用車實有數為62026輛，其中市級公務車20288輛。地方政府公布出具體到個位數的公務車數量，這在全國尚屬首次，為其他省份的公車改革帶了個好頭。

值得注意的是，北京市財政局表示，此次向社會公布的公務用車數量，是指北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位用于履行公務的機動車輛的實有數量，包括小轎車、載客汽車等所有車輛，數據來源是“北京市2010年財政決算”初步匯總結果，尚未經北京市人大常委會審議批準。

分析北京市財政局“所答”，無疑與這次信息公開發起人的“所問”有關――2010年12月底，北京問天律師事務所律師助理葉曉靜以市民身份，向北京市公安局、北京市交通委以及北京市財政局提出“政府信息公開申請”，要求公開北京市各級政府機關、事業單位及其他北京市全額財政撥款單位所購置的公務車輛總數及具體型號。但是在很多業界專家看來，公務車的定義并不能僅僅狹義地局限在上述車輛的范疇，因此，要想準確公開全國公務車的數量和運行經費，還要對公務車的定義進行統一。

以廣東為例，對公務車的定義就比北京這次公布的公務車的“定義”要寬泛。2009年初，在財政壓力增大的形勢下，廣東曾經叫停10類公務車“變相”超編購買使用現象，當時有關方面曾經指出，公務車是指黨政機關、事業單位、社會團體、國有股占50％以上國有企業、中央直屬和外省駐粵單位購買的公用小汽車，類型包括旅行車、小轎車、吉普車和微型廂式車等。如果以“廣東版”公務車定義衡量，北京市的公務車數量恐怕絕不止62026輛。

此外，按照《國務院辦公廳關于深入開展全民節能行動的通知》，除特殊公務車外，各級行政機關、社會團體、事業單位和國有企業的公務車按牌號尾數每周少開一天。記者認為，這也可以從對公務車限行的側面反映出公務車更廣泛的“定義”范圍。而據媒體報道，在長期關注公車問題的全國人大代表、湖北統計局副局長葉青看來，對公務車數量的統計應該采用最大范疇，即只要動用公共財政資金購置的都應該算作公車，“因為花的都是納稅人的錢”。記者認為，這種公務車的“廣義定義”可能更受網民和納稅人的擁護，下一步能否公開值得關注。