作為煤炭大省，無任何密閉裝置的傳統(tǒng)敞篷運(yùn)輸方式曾讓山西苦不堪言：運(yùn)煤車輛無節(jié)制超限超載，不僅導(dǎo)致路面下沉、橋梁斷裂，而且車輛一路滴漏拋灑、煤灰飛揚(yáng)、污染嚴(yán)重。

2007年，《山西省人民政府關(guān)于實(shí)施藍(lán)天碧水工程的決定》中明確指出要“嚴(yán)格控制交通運(yùn)輸揚(yáng)塵污染”，要求所有運(yùn)輸散裝物料的車輛，特別是運(yùn)煤車輛必須采用集裝箱密閉運(yùn)輸措施。而我省集中治超以來，廂式化運(yùn)輸在防止超限超載運(yùn)輸上也提供了很好的思路，特別是臨汾市在推廣廂式化運(yùn)輸、發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸方面進(jìn)行了一些有益的探索。

司機(jī)：省時省力收益多

在305國道臨汾市堯都區(qū)境內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)：與一般貨運(yùn)車輛用篷布遮蓋貨物不同，海姿運(yùn)輸有限公司的拉煤車有兩扇“蓋子”。駕駛員郭振山告訴記者，2007年末，公司購置了這批廂式貨車，給他們的工作帶來了很大的便利。他說：“以前用篷布遮蓋焦煤，爬上爬下挺危險(xiǎn)，弄得黑頭土臉不說，蓋一次篷布平均需要半個小時，卸下來又是半個小時，天氣不好就更困難了。

現(xiàn)在裝完煤，只要在駕駛室里按一下按鈕，車蓋就自己蓋上了，也就是十幾秒鐘的事情。”他還為記者算了一筆賬：他日常的工作是將焦煤由海姿焦煤廠運(yùn)到張禮車站，用時一小時左右，由于廂式運(yùn)輸節(jié)省了蓋篷布的時間，他一天能運(yùn)七八趟，運(yùn)費(fèi)一趟是20元，加上底薪，他一個月能有三四千元左右的收入。