主要目標(biāo)

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是惠及民生的重大工程，對于加強城市管理，增強綜合服務(wù)功能，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有重要意義。按照目前的規(guī)劃，到2015年，本市將從多個角度發(fā)展公共交通，使公共交通的分擔(dān)率達到40%以上，公共交通的通達目標(biāo)將逐漸實現(xiàn)。

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的主要目標(biāo)是：到2015年，公共交通吸引力顯著增加，分擔(dān)率達到40%以上；軌道交通實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，占公共交通客運比重達到30%以上；公共汽車主體作用更加突出，每萬人擁有公共汽車15.8標(biāo)臺；服務(wù)和管理更加規(guī)范；智能化管理明顯加強，全部客運車輛安裝GPS車載終端；天津站、天津西站、于家堡等綜合交通樞紐全部建成。到2015年，實現(xiàn)公共交通“123456”通達目標(biāo)。

“十二五”期間，建成地鐵2、3、5、6、9號線和2號線機場延長線，啟動建設(shè)地鐵4、10號線；濱海新區(qū)核心區(qū)啟動軌道交通B2線(濱海高鐵站-于家堡)和Z4線(于家堡-漢沽)建設(shè)，構(gòu)建濱海新區(qū)核心區(qū)軌道交通主骨架；雙城之間啟動軌道Z1線和Z2線建設(shè)，實現(xiàn)半小時通達。

構(gòu)建公交專用道網(wǎng)絡(luò)

在中心城區(qū)建設(shè)以內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、快速環(huán)線為依托的環(huán)線公交專用道系統(tǒng)，以環(huán)線間主干道為依托的放射線公共專用道系統(tǒng)，并完善現(xiàn)有的公共汽車專用道，建成專用道網(wǎng)絡(luò)。濱海新區(qū)核心區(qū)具備條件的主干道上，建設(shè)公共專用道網(wǎng)絡(luò)。公共運行速度可提高50%以上，由目前高峰10公里/小時-12公里/小時提高到18公里/小時-20公時/小時。同時建議今后凡是新建或改造道路在單向三車道(含)以上，必須劃定一條公共交通專用通道。記者了解到，市交通和港口局將按照系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；瓌t，在中心城區(qū)和濱海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)公交專用道，確保“十二五”公交專用道通車?yán)锍踢_到228公里。

建設(shè)快速公交系統(tǒng)

快速公交系統(tǒng)是目前世界上成功推廣的一種新型公共交通措施，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)。在中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)，配置高性能、高舒適度、大容量、綠色環(huán)保、外形美觀的高檔次運營車輛?？焖俟幌到y(tǒng)開通后，沿線運行的公共線路將共享快速公交專用通道，公交車輛運行速度提高到20公里/小時以上，日通過公交運營車輛、客運量將大幅提升。而根據(jù)本市交通和港口局的相關(guān)規(guī)劃，本市擬在中心城區(qū)規(guī)劃4條快速公交通道，雙城間規(guī)劃3條快速公交通道，總長度達到256公里，大力提升公共交通運行效率。

來源:每日新報 編輯:孫遲