8月的昆明車市，零售方面可以用“相對平穩(wěn)”4個字來形容。隨著日系車產(chǎn)能的逐步恢復(fù)等利好出現(xiàn)，近期車市銷售并未繼續(xù)大幅下滑。乘用車聯(lián)席會發(fā)布的7月份國內(nèi)乘用車市場的銷售數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)大于銷的局面仍然維持，市場的不利因素并沒有減小跡象。采訪中，春城晚報記者發(fā)現(xiàn)，為了得到盡可能多的訂單，經(jīng)銷商紛紛提前規(guī)劃即將到來的“金九”行情。市場上，加價提車情況仍存在，但僅存于少量車型；絕大多數(shù)品牌車型都在降價促銷。

大部分車型降價

近日，記者走訪了昆明市區(qū)內(nèi)多個汽車銷售市場，總體情況是，絕大多數(shù)品牌庫存充裕，市民買車省去排隊的麻煩。與此同時，各品牌推出的活動車型降價幅度在5000～15000元之間。2010款瑪馳優(yōu)惠8000元；昊銳1.4L有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，再加贈5000元裝飾；東風本田思域精致升華版最高可優(yōu)惠現(xiàn)金1.5萬元；雅紳特1.4L享現(xiàn)金優(yōu)惠3000元，外加3000元惠民補貼；雪佛蘭新賽歐兩廂車型最高享受7000元優(yōu)惠；思鉑睿最高享30000元現(xiàn)金鉅惠。

全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，8月中旬國內(nèi)車市的零售銷量不錯，體現(xiàn)出淡季底部抬高而回升不快的特征。

國產(chǎn)新車推出放緩

本月車市還有一個特殊的表象，國產(chǎn)新款車型上市是2009年以來最少的，而進口新車是近3年以來最多的，兩者反差很大。為此，崔東樹表示，進口車要加速推新車搶市場，而國產(chǎn)車面對不確定的局面相對穩(wěn)健一些。尤其是國產(chǎn)合資3大主力廠家的新車推進速度明顯放緩，這的確是本月較有特色的行業(yè)反應(yīng)。

日系車銷量“抬頭”

卡羅拉絕對成為7月國內(nèi)車市的明星——5月、6月份的“10強”榜單上沒有蹤影，7月則榮膺榜首。業(yè)界普遍認為，卡羅拉銷量反彈至首，這正迎合了日系車市場復(fù)蘇的跡象。凱美瑞也一躍而上，進入銷售“10強”，成為中高級車之月度翹楚，這與此車型在全國各地推出的促銷活動不無關(guān)系。

在昆明市場，并非所有的日系車銷售都齊頭反彈。記者從斯巴魯經(jīng)銷商處了解到，日本地震的影響還未根本消除，目前車源提供仍舊不足，店內(nèi)車型也少有促銷活動，因而也影響了銷售，同比去年7月、8月份銷售量明顯下降。

在日系車銷量回暖期間，業(yè)界也有質(zhì)疑聲，表示日系車產(chǎn)品在中國或走弱，主要原因就是A級車市場基本沒有主流市場產(chǎn)品。

車商布局“金九”

不少專家預(yù)測，本月最后一周車市銷量會有所上揚，主要原因是經(jīng)銷商提前進入9月促銷季。從記者走訪情況來看，上海通用、上海大眾、長安福特等經(jīng)銷商由于終端價格優(yōu)惠擴大，吸引了不少消費者前來購車，銷量較5月、6月份反倒有所提升。別克品牌經(jīng)銷商告訴記者，自推出“買兩輛，第二輛半價”的活動以來，同比去年，銷量還增長了15%。負責人還表示，別克車系在9月份還將提高活動力度。業(yè)內(nèi)專家建議，持幣觀望的消費者可以伺機出手，從這幾年的車市來看，終端優(yōu)惠最大、車源相對較充裕的月份就在近期。

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中消協(xié)反對

購車加價征稅

國家稅務(wù)總局近期起草《車輛購置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，擬對購車款之外的增配費、裝飾美容費、加價費統(tǒng)一開票征稅。

中消協(xié)多年來一直是反購車加價的主力，今年3月，22個城市的消協(xié)曾發(fā)表聯(lián)合聲明，抨擊加價售車行為。中消協(xié)投訴部主任邱建國在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時表示，如果對購車加價部分征稅，等于主管部門默認了這種行為是合法的。

來源：春城晚報（王淑娟 王君霞） 編輯：寧波