嘉興中院4月6日終審判決一司機(jī)闖黃燈違法后，“闖黃燈會不會挨罰”再成昆明司機(jī)們的議論焦點。昨天從市公安局交警支隊宣傳處全俊鵬處長處了解到：昆明市900多套電子眼抓拍設(shè)備，設(shè)置的抓拍臨界點都是紅燈亮起的瞬間，黃燈時駛出停車線不會被抓拍，昆明交警目前還無調(diào)整抓拍臨界點的計劃。

觀察：闖黃燈夜間多、出租車多

路口黃燈介于綠燈與紅燈之間，黃燈時間大約為1.5秒到2秒之間，假如一輛車以40公里的時速通過路口，每秒鐘的行駛距離是11.1米，一個黃燈時間最多能夠行駛15-20米，正好是通過一個路口的正常距離。

這樣精確的計算，似乎給一些車輛闖黃燈提供了理論依據(jù)，只要離路口10余米看見黃燈亮起，都可以闖過去。唐女士是個“夜貓子”，經(jīng)常晚上十一二點才開車回家，那時人、車特別少，車速可以達(dá)到60公里/小時。通常，離路口還有10多米遇到黃燈時，只要前方無車，唐女士一般都是加油沖過去。唐女士坦言，她從未因此受到處罰，晚上闖黃燈已經(jīng)成了她的習(xí)慣。

昨天在一二一大街與建設(shè)路交會口，以及小西門龜背立交發(fā)現(xiàn)，大白天闖黃燈的情況也比較多。因為一二一大街單行，這一路段的綠燈放行時間較長，從云大附中坡上沖下來的車輛車速都比較快，當(dāng)綠燈變成黃燈時，借勢闖黃燈的司機(jī)不少。龜背立交因為路窄車多，車輛距離不夠，闖黃燈的情況似乎更少一些。

開夜班出租車的李師傅說：“到凌晨1點到4點左右，路上基本沒車、沒人，只有出租車在行駛。這時，出租車闖黃燈的情況會比較多，大家都比較有經(jīng)驗，會酌情闖黃燈，一定做到不闖紅燈?！?/p>

現(xiàn)狀：闖燈導(dǎo)致9成路口車禍

闖黃燈的危險不言而喻。唐女士講述她有次白天在得勝橋路口闖黃燈，差點沖倒多輛提前啟動的電單車。她說：“眼看著綠燈變黃燈，車速已提起來，要剎車也要滑行好遠(yuǎn)，咬著牙決定闖黃燈過街。不料，等在緊鄰路口欲左轉(zhuǎn)的一排電單車，都提前啟動了，電單車的前輪幾乎擦著我的車門過去，嚇得一身冷汗。如果釀成車禍，我的責(zé)任肯定不小?！?/p>

昨天，市公安局交警支隊宣傳處全處長介紹：“昆明80%的路口的信號燈都設(shè)置了10秒倒計時，再配合黃燈的使用，應(yīng)該可以做到另一向位綠燈亮起通行時，路口已經(jīng)被騰空?！本褪钦f，當(dāng)?shù)褂嫊r只有三四秒時，離著路口還有10多20米的車輛就不要考慮沖刺了，慢慢踩剎車停下來，這樣也可做到不闖黃燈。加之相鄰兩個向位的讀秒時間又相差4-7秒，足以讓8車道的路口都騰空了，讓另一方向的車輛通行。

據(jù)悉，據(jù)統(tǒng)計，城市道路交通事故1/4發(fā)生在路口，而路口發(fā)生的交通事故90%以上是違反信號燈造成的，其中包括闖黃燈。路口闖燈如此高的事故率，昆明交警是否會把闖黃燈也作為違章處理呢？

全處長表示：昆明電子眼設(shè)備設(shè)定的抓拍臨界點都是紅燈亮起的瞬間，黃燈亮起時車輛通過路口不會被抓拍，目前還沒有考慮要對闖黃燈進(jìn)行抓拍。

如果車輛前輪在黃燈時通過停車線、后輪在紅燈亮起時通過停車線，是否會被抓拍，是否會作為處罰的依據(jù)？全處長表示：“如果車主們遇到這種情況，可以向市交警支隊法制處申請復(fù)議，看看從執(zhí)法上如何解釋這一極其微妙的抓拍證據(jù)。”

●新聞助讀

黃燈和黃閃有區(qū)別

在廣福路上，無論白天和晚上，在路口都設(shè)置了一些黃閃燈，這與路口綠燈與紅燈之間的黃燈是不同的。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第42條規(guī)定：“閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認(rèn)安全后通過?！蓖ㄟ^黃閃路口時應(yīng)該注意：1、轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行；2、相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行；3、行經(jīng)路口時讓右側(cè)來車先行；4、機(jī)動車讓行人和盲人先行。

而路口綠燈與紅燈之間的黃燈，是一種過渡信號燈，起到警示作用，提示駕駛員信號即將變換。按照通行技巧，黃燈亮?xí)r，已越過停車線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停車線的車輛應(yīng)停在停車線以內(nèi)等候。（黃朝紅）

來源：都市時報 編輯：寧波