２８日上午８時多，由昆明經(jīng)停迪慶飛往拉薩的ＭＵ５９３９航班飛離長水國際機場，標志著這一面向東南亞、南亞、西亞，聯(lián)接歐洲、亞洲、非洲的中國西南門戶國際樞紐機場正式投入運營。

與此同時，擁有９０年歷史的昆明巫家壩機場，在完成了中國初期航空發(fā)展試煉、“駝峰航線”基地、“保障航空安全６０年”等光榮使命后正式退出歷史舞臺。

單體航站樓建筑面積國內(nèi)第一、航站樓減隔震技術(shù)及設(shè)施應(yīng)用規(guī)模第一、土石方總工程量第一，綠色機場概念在機場建設(shè)中的全方位實踐，國產(chǎn)化首臺自行研制的國內(nèi)行李自動分揀處理系統(tǒng)，國內(nèi)機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)之最……擁有多項光環(huán)的長水機場，將承擔起中國面向西南開放的空中門戶的重任。

由于久受制于巫家壩機場航線資源滿負荷運轉(zhuǎn)，昆明于１９９８年啟動新機場項目。據(jù)昆明新機場轉(zhuǎn)場指揮部指揮長、云南機場集團有限責任公司總裁劉明介紹，昆明新機場是國家“十一五”重點建設(shè)工程，國家綜合交通體系的重要組成部分。承擔著實踐國家“民航強國”和中國建設(shè)面向西南開放門戶的重大使命，被中國民航局確定為“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現(xiàn)代化綠色機場”試點示范工程。

機場航站樓翹曲的雙坡金色屋頂，彰顯云南建筑特色，從空中鳥瞰，更恰似昂首向上的金色“大鵬”欲展翅高飛。據(jù)介紹，長水機場所占土地，除了不到１０％的耕地外，都是亂石荒坡。從２００８年底主體工程全面開工建設(shè)至今，做到了表土“零廢棄”、垃圾“零排放”。航站樓采用玻璃幕墻設(shè)計，充分利用自然光，全年可節(jié)能２０％至３０％，凸顯規(guī)劃建設(shè)的環(huán)保、節(jié)能理念。

昆明長水國際機場距市中心直線距離約２４．４公里，項目總投資２３０余億元，規(guī)劃目標為近期滿足年旅客吞吐量３８００萬人次、貨郵吞吐量９５萬噸、飛機起降３０．３萬架次；遠期滿足年旅客吞吐量６５００萬人次、貨郵吞吐量２３０萬噸、飛機起降４５．６萬架次。機場站坪停機位１１０個，飛行區(qū)本期建設(shè)兩條垂直間距為１９５０米的平行遠距離跑道，其中東跑道長４５００米、西跑道長４０００米，遠期規(guī)劃為４條跑道，可起降空客Ａ３８０等大型民航客機。

據(jù)介紹，長水機場航站樓內(nèi)首批已經(jīng)有１７家航空公司入駐，包含境內(nèi)的有１０家，境外航空公司有７家。長水機場將輻射中國西南周邊地區(qū)１４個城市，將面向東南亞、南亞１８個國家和地區(qū)。

基地航空公司東航云南分公司黨委副書記陳福敏說，新機場轉(zhuǎn)場運營后，將形成“四個層面立體航線網(wǎng)絡(luò)”。主要是以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞國家（地區(qū)）的國際區(qū)域網(wǎng)，以昆明為中心輻射國內(nèi)大中城市和主要旅游城市的國內(nèi)干線網(wǎng)，以昆明為中心輻射云南省內(nèi)航站的省內(nèi)支線網(wǎng)，以昆明為起點利用天合聯(lián)盟和東航上海復(fù)合樞紐，聯(lián)通全球的全球航線網(wǎng)。

陳福敏稱，公司計劃新開麗江－昆明－香港、麗江－曼谷和昆明－拉薩的直飛航線，逐步開通昆明至金邊、胡志明市、河內(nèi)、雅加達等國際航線，新開昆明至西寧、林芝、康定等高原航線和大理－芒市－大理、麗江－芒市－麗江、芒市－版納－芒市等環(huán)飛航線。

同屬基地航空公司的祥鵬航空也表示，將進一步擴大航線網(wǎng)絡(luò)，增加機隊規(guī)模，預(yù)計到２０１５年，機隊規(guī)模將達３５架，并借助長水機場這一國際化平臺，加快運力引進工作，建立輻射國內(nèi)主要一線和二線城市并連接國內(nèi)與東南亞和南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

來源：新華網(wǎng)（記者 李懷巖 趙大春） 編輯：寧波