“這些年估計溜過至少上萬次。”在怒江岸邊，４９歲的云南省怒江傈僳族自治州瀘水縣六庫鎮(zhèn)雙米地村辣子咪村民小組傈僳族農(nóng)民麻記田告訴記者。和麻記田一樣，同村村民提起溜索過怒江的經(jīng)歷都習(xí)以為常。

臨近春節(jié)，過江到附近集鎮(zhèn)上出售農(nóng)產(chǎn)品、購買年貨的辣子咪村民越來越多，溜索成了這個小山村“春運”的重要交通工具，每天許多村民靠它過江。

辣子咪位于怒江東岸，４０多戶傈僳族群眾的房屋星星點點散落在半山坡上。村民生活不富裕，村子也不通公路。１０多年前，辣子咪的這對鋼繩溜索建成。此后，村民靠這對長２００米左右、高幾十米的溜索來往怒江兩岸。“過人、運米、運菜、運自行車……雖然很危險，可也很快。”６歲開始過溜索的麻記田說。

村子上下游幾公里處建有橋梁，但沿村沒有公路通向兩座橋頭。岸邊一線山高坡陡難以通行，要到西岸通往縣城的公路，溜索便成了村民的重要選擇。

辣子咪的交通狀況是怒江州的一個縮影。怒江州９８％以上國土面積是高山峽谷，境內(nèi)南北走向的擔(dān)當(dāng)力卡山、獨龍江、高黎貢山、怒江、碧羅雪山、瀾滄江、云嶺依次排列，構(gòu)成狹長的“四山夾三江”的高山峽谷地貌。江河兩岸普遍是坡度在４０度以上的山梁和峰脊。

溜索是當(dāng)?shù)亟煌浜蟮摹皹?biāo)志物”。怒江州交通運輸局綜合規(guī)劃科科長段曉宏介紹，先是原始的溜索，后來有了鋼繩溜索，過溜索速度快，兩岸地勢險要，掌控不好還是很危險的。

經(jīng)過各方努力，怒江州三江沿岸的交通狀況目前已大為改善，許多溜索被取消或改建橋梁。據(jù)怒江州交通運輸局介紹，截至去年底，全州怒江、瀾滄江、獨龍江上的各類橋梁有１１６座，其中怒江上就有８１座，平均５公里左右有一座橋。

“溜索正逐步退出歷史舞臺，已有３６對溜索被取消或被橋梁代替。目前只保留怒江、獨龍江上各３對溜索。”段曉宏說。

２月２日，正逢周六趕集天，村民們一大早就背著簍帶著包到江對岸幾公里外的集鎮(zhèn)趕集。９歲的女孩密紅珍７點半左右就和父親周生華、母親耐華一起過溜索趕集，臨近中午一家三口帶著在集市上買的米等物品準(zhǔn)備過江回家。

“我不害怕過溜索，很小時候就過了。”密紅珍雖這么說，母親耐華在給她系掛帶時仍然很認真，每一扣都仔細檢查。周生華先把物品運到對岸又回來，然后一家人緊緊摟抱在一起過溜索。在鋼繩上疾馳時，記者看到一家人都閉上了雙眼。而阿黑和茶果梅夫婦帶著８歲和１歲５個月大的兩個孩子抱在一起過溜索時，更是讓記者捏一把汗。

“我們習(xí)慣了，不害怕。但我們也盼望修橋通路。”麻記田說。

“我們的目標(biāo)是按規(guī)劃修建各類過江橋梁，然后在沿江兩岸修通沿江公路連接橋梁，開通班車，徹底解決群眾出行難問題。”段曉宏說。（記者 王長山 藺以光）