電池行業成重金屬污染禍首

重金屬污染，使得電池行業成為眾矢之的。據工信部的《電池行業重金屬污染綜合預防方案》顯示，電池行業重金屬耗用量大，生產、回收、再生等環節重金屬污染風險高。含汞扣式電池、含汞鋅錳電池、鎘鎳電池廢棄后作為普通垃圾處理，存在重金屬污染隱患。

電池專家、教育部華師工程研究中心主任李偉善介紹，目前，在人們接觸到的電池中，含有有害重金屬的主要是汽車用的鉛蓄電池和家庭攝像機等數碼產品使用的鎘鎳電池，均已列入危險廢物控制名錄。“但前者還沒有替代品，國內產能仍然很大，后者有鋰離子電池可以替代，但因為成本等原因，鎘鎳電池仍有市場需求。”

隨著國內汽車市場出現“井噴式”增長，車用電池得到了快速發展，中國電池工業協會統計，我國電池產量占世界一半以上，去年鉛酸蓄電池累計完成產量14416.60萬千伏安時，同比增長17.3%。鎘鎳電池約4億只。

中國電池工業協會發布的中國蓄電池行業市場研究分析認為，鉛酸蓄電池屬于高污染產品，其制粉和加酸兩個生產環節對周邊環境污染較大，嚴重時會引起鉛中毒或易導致酸雨的形成。

李偉善表示，除了做好廢棄物處理外，也要從源頭上倡導清潔生產和減少污染排放“廣東是電池生產大省，尤其需要注意，像最近浙江臺州和2009年清遠的血鉛事件，就是教訓。”

鉛蓄電池回收率不足30%

電池行業污染大的另外一個原因是回收率不高。

據工信部測算，2009年電池企業排放含重金屬廢水總量1200多萬噸，其中鉛蓄電池企業排放廢水1000多萬噸；產生含重金屬固廢22余萬噸，其中含鉛固體廢物21余萬噸，含鎘固體廢物約4000噸；廢舊鉛蓄電池有組織回收率不足30%。

中國工程院院士楊裕生指出，現在鉛酸電池再生環節常用干法再生技術，其缺點是鉛的回收率不高，能耗卻不低，應該升級換代。此外，應該堅決取締手工式的鉛酸電池再生“作坊”。

除鉛蓄電池、鎘鎳電池外，市民常用的干電池同樣面臨回收難題。據一項抽樣調查顯示，平均每人一年用掉11節干電池，而目前90%的市民對廢舊電池的處理是隨意亂丟。對此，李偉善教授表示憂慮，干電池經過整治后，已經基本淘汰有毒的含汞電池，但其余重金屬仍然存在，部分還不易降解。如果隨意丟棄，在局部累積的量太多，也會造成生物生長紊亂，對環境帶來不良影響。

“國外有一種較為成熟的做法，是通過放置在便利店的回收箱回收廢棄電池，市民就像喝完玻璃瓶裝汽水交還瓶子一樣，每隔一段時間，生產商或者供貨商主動去取回處理。”廣東省生態環境與土壤研究所研究員陳能場建議參考這樣的做法，從而避免像國內一些設施回收了大量廢棄電池，卻沒有回收企業或者處理廠商連接，結果回收點成了污染點。