喜歡去浙工大朝暉校區(qū)吃飯的趙先生，最近不敢再去了：“三年前還零零星星沒幾輛車，現(xiàn)在那兒停滿了車，大學(xué)生快成有車大軍了。”

大學(xué)生中有車的這么多？他們都開什么車？車子是誰買的？帶著好奇，上周，我們對杭州6所知名高校進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生有車族豐富多彩，三多三少的特色為我們打開了另外一種車生活。

一多：舊車比新車多

“去年我爸新買了車，我媽也有車，我爸剩下的別克君越，正好給我用，這樣我實習(xí)找工作或回家，都很方便了。”大四的肖同學(xué)，深為自己有車后的高效生活而高興。

確實，大學(xué)生還沒有收入，學(xué)費和生活費都是靠父母的，哪來錢買車？據(jù)我們對6所高校的調(diào)查，大學(xué)生有車族六成是開家里的車，比如有的是父母閑置下來的，還有的是父母公司旗下的車輛。其中，浙大的生源來自全國各地，大學(xué)生有車族相對偏少，而像浙大城市學(xué)院、浙江工業(yè)大學(xué)、浙江理工大學(xué)、浙江傳媒學(xué)院等大學(xué)，大學(xué)生有車族則九成以上是浙江學(xué)生。浙大城市學(xué)院總務(wù)部校衛(wèi)隊隊長邵老師說，浙江學(xué)生車的用途多，擁有量也就高一些。

二多：男生車主比女生多

“本周六我要早點回家！”開著豐田越野車的小趙坐在車內(nèi)給女朋友發(fā)短信，他在老家慈溪與人合股開辦了一家小型公司，隔三岔五總要回去打理。

“一半以上的男生開車是有真正用途的，尤其是上虞、慈溪、永康、義烏這些地方的男生，經(jīng)常要往返家庭和學(xué)校之間，奔波于家族企業(yè)的業(yè)務(wù)，還有一些則在校外兼職、工作。”浙江工業(yè)大學(xué)朝暉校區(qū)保衛(wèi)處交通科的張偉鋒老師說，朝暉校區(qū)全日制學(xué)生車輛為103輛，其中男生占了7成。浙江理工大學(xué)校衛(wèi)隊的任老師在和學(xué)生們溝通中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生的車輛利用率最高的是周末。

“男生喜歡開車，女生有車的相對偏少。”浙大城市學(xué)院總務(wù)部副部長陸衛(wèi)平老師表示，可能男生相對好動，相對愛車的緣故。

三多：女生開新車的多

盡管女生有車族明顯低過男生，但愛美的女生更喜歡開新車。開著紅色馬3的苗同學(xué)，新車是家里去年年底專給她買的。有輛藍色英朗的小廖是位學(xué)藝術(shù)設(shè)計的女生，她說，自己算是個時髦的人，開輛舊車出去，看起來怎么都不搭，父母也愿意送輛新車獎勵給她，希望她學(xué)習(xí)更高效一些。

無論是浙江理工大學(xué)、浙大城市學(xué)院還是在浙江傳媒學(xué)院，這樣的情況很普遍，“女生大多數(shù)是開新車的，男生對車的外貌無所謂一些，家里的舊車，他們也會開得很高興。”幾所大學(xué)的管理者都如此表示。

一少：大一大二只占三成

“前面三年課程很忙，每天學(xué)習(xí)很緊張，有車也派不上大用。”大四開始開車的小方說，大四經(jīng)常在學(xué)校和實習(xí)單位間奔波，擠公交車很費時間。在浙江工業(yè)大學(xué)朝暉校區(qū)，據(jù)我們調(diào)查，該校區(qū)現(xiàn)有學(xué)生車輛總數(shù)為920輛，大多數(shù)是在職研究生、夜大學(xué)生的車輛。其中全日制學(xué)生車輛為103輛，又以大四學(xué)生、研究生居多。該校的張偉鋒老師表示，大四學(xué)生面臨工作，有車會比較方便，所以擁有車輛的人數(shù)較多。

“我們有車的學(xué)生主要是大四的。”浙大城市學(xué)院的情況也類似，陸衛(wèi)平老師說，大一大二有車族不到總數(shù)的三分之一。

二少：30萬元以上的車較少

中國傳媒大學(xué)的蘭博基尼，上海交通大學(xué)的法拉利……曾一度被炒得沸沸揚揚。但據(jù)我們調(diào)查，杭州大學(xué)里的超豪車基本上沒有。

上周，記者來到浙大城市學(xué)院，在北校門的學(xué)生宿舍下面的道路旁，看到停滿了各式車輛，其中不乏好車，寶馬、奧迪、奔馳，至于凱美瑞、奧德賽、新君威之類的中高檔車更是不少，而像中級車以及經(jīng)濟型車的，不到三分之一。但據(jù)我們對杭州6所高校進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生有車族的車輛還是以中級車為主，浙江理工大學(xué)登記在冊的學(xué)生車輛，60%的車價在10萬~30萬元。

三少：有車學(xué)生只占5%

大學(xué)生有車族盡管看起來正在不斷壯大，但據(jù)我們調(diào)查，其整體比例在大學(xué)生中還是偏少的，大約在5%左右。

“我們現(xiàn)在學(xué)生1.35萬人，但學(xué)生車輛總數(shù)也就只有50輛左右。”陸衛(wèi)平老師告訴記者，浙大城市學(xué)院大的學(xué)生車輛大概是從四五年前開始多起來的，但近二三年，通過加強管理，學(xué)生車輛并沒有明顯增多。浙江理工大學(xué)總數(shù)也就在四五十輛，浙江工業(yè)大學(xué)朝暉校區(qū)學(xué)生車輛相對較多一些，在100多輛，但其總體比例也在5%左右。

浙江傳媒學(xué)院沒有具體學(xué)生車輛的統(tǒng)計，但據(jù)相關(guān)負責(zé)人說，學(xué)生擁有的車輛不少，但總體比例并不高。浙江科技學(xué)院學(xué)生目前還沒登記，估計比例也在幾個百分點。

記者后記

淡定之心看他們

“大學(xué)生在讀書還沒有工資收入，開車油費這么貴，明擺著是浪費”、“大學(xué)生開車沒多大用途，還不是為虛榮和炫富”……面對大學(xué)生有車族，一時間，負面評價較多。

其實，大可不必這么大驚小怪。

這幾年，有車也不再是稀罕事，而大學(xué)生作為馬上就要進入社會的新群體，特別是像大四學(xué)生，一邊要奔波實習(xí)單位和學(xué)校，一邊還要四處尋找工作，而有的需要兼職或經(jīng)常回家，有車可以提高效率，只要家庭條件允許，無可厚非。

但高校的道路資源也是有限的，如果不加以管理，或許就在不遠，校園就有可能淪為停車場。因此，不少高校對此不禁止也不提倡，如浙大城市學(xué)院許多學(xué)生家境不錯，家里有車的也就較多，考慮到校園內(nèi)安全和停車位資源，該校總務(wù)部對學(xué)生車輛加強了管理，近年來，學(xué)生有車族增長不是很快，基本保持動態(tài)平衡。

事實上，大學(xué)生用車的可能性并不會無限和快速擴大，幾所大學(xué)的車輛管理部門均如此表示。隨著油價上漲油費支出的增加，月支出千元以上的油費，相信許多大學(xué)生并不愿意只為圖個虛榮而如此燒錢。

來源：浙江在線 編輯：張少虎