杭州市最核心的主城區(qū)擬實(shí)施“錯峰”措施，消息一出，全城嘩然，網(wǎng)絡(luò)上一片爭議聲音。

今天，記者從杭州市有關(guān)部門獲悉，“錯峰”通行是為了保障第八屆全國殘疾人運(yùn)動會在杭州順利舉行，如果“錯峰”通行效果不明顯，殘運(yùn)會結(jié)束后將取消這項措施。另外，“錯峰”通行措施預(yù)計在9月中下旬開始試運(yùn)行。

反對：“錯峰”應(yīng)區(qū)別對待

“不贊同。”一聽“錯峰”通行，網(wǎng)友“大象”表明了立場，他說，自己家住在和睦新村，5歲的女兒在市中心上學(xué)，每天都要開車接送女兒，沒車很不方便。

家住濱江卻在市區(qū)工作的周女士說，“如果“錯峰”通行，在杭州公共交通不準(zhǔn)點(diǎn)、擁擠等問題得不到改善的前提下，那我們該如何去上班？豈不會有更多人去買第二輛車。”

周女士強(qiáng)烈建議建議，如果限行也應(yīng)該分別對待，比如，家離上班地點(diǎn)比較近的，或者到單位有直達(dá)公交車的有車族可以先行嘗試。

支持：不妨從“限外”開始

按照方案提出的“錯峰”通行規(guī)則，非本市(浙A號牌以外)機(jī)動車全部實(shí)行錯峰時段內(nèi)禁止通行；這條措施，大多數(shù)網(wǎng)友還是比較認(rèn)同。

“多年前，上海就采取了限制外地號牌車輛在早晚高峰時段駛上高架道路的措施。效果還是不錯的，我覺得杭州可以先從“限外”開始試試看。”網(wǎng)友“小豬”說。

還有不少網(wǎng)友表示，“錯峰”通行畢竟是一個涉及到這個城市絕大多數(shù)人利益的大動作，有關(guān)部門在實(shí)施之前，應(yīng)該有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查和研究，再來做這個決定。

建議：小車滿員可不接受限制

針對“錯峰”通行，不少網(wǎng)友提出了建議和意見。網(wǎng)友“seatd ”表示，“錯峰”限行應(yīng)該增加一定的前提條件，比如一輛小車乘4人可以不受限制，鼓勵市民拼車出行。

網(wǎng)友“哈嘍”的建議，本地區(qū)戶口按戶口本和本人駕駛證限購一輛車，限制車輛的無節(jié)制增長，不然每天減少20%的汽車量沒幾年就被汽車的增速給淹沒了。

更多網(wǎng)友表示，大力發(fā)展公共交通，公交車能多一些、快一些、準(zhǔn)點(diǎn)一些、價格低一些，讓公交真正優(yōu)先起來，只要這樣，更多的市民才會改變出行方式。

專家：公車必須起帶頭作用

浙江省社科院社會學(xué)所副所長楊建華一直非常關(guān)注杭州的交通。楊建華說，在目前杭州交通道路已經(jīng)飽和的情況下，需要采取一定的措施，但政府出臺相關(guān)措施，公權(quán)力的運(yùn)作必須經(jīng)過授權(quán)。

“公權(quán)限制私權(quán)必須要得到許可，這樣才能保障公民的基本權(quán)利。”楊建華說，杭州要實(shí)施錯峰通行一定要經(jīng)過廣泛的聽證，吸納民意，并且通過市人大的授權(quán)，才能規(guī)范公權(quán)力。

楊建華還表示，“錯峰”措施得到許可后，公權(quán)首先要對自己限制，公車需要帶頭限行，起到表率作用，這是關(guān)鍵同時也是對今后相關(guān)部門在管理上取信于民的條件。

來源：浙江在線 編輯：張少虎