昨日杭州市政府一道《管理辦法》，定下了杭州地鐵試運營的驗收標準

地鐵試運營，需過上百關

試運營每一站需開通2個出入口，無障礙設施需“標配”

空載試運行必須三個月以上，站臺屏蔽門與車體之間的間隙大約是一臺iPhone4

無以規矩不成方圓。

大學生畢業需要考試、產品出廠需要檢驗，杭州的地鐵1號線想要試運營，自然也免不了一場大考。這場關乎杭州新的交通生命線成敗的考試，怎么考，杭州市政府列出了“規矩”——昨天（5日）杭州政府門戶網站發布了《杭州市人民政府辦公廳關于印發杭州市城市軌道交通試運營驗收管理辦法的通知》（以下簡稱《驗收管理辦法》）。

《驗收管理辦法》除了明確各個驗收小組的工作職責和分工外，還列舉了杭州地鐵開通試運營需要具備的基本條件。這里面，主要涉及到地鐵建設和運營兩大方面，但一條條“標準”細看起來，卻甚是繁密。記者粗粗數了數，至少在100項以上。

據了解，杭州地鐵開通試運營前，這過百項的標準會通過人防、消防、衛生防疫、工程檔案、工程質量、防雷裝置、特種設備、試運營基本條件評審等9項驗收內容一一檢驗。目前杭州地鐵1號線已通過人防、工程檔案的專項預驗收，消防和其他部分的驗收正在進行和準備中。

一道《驗收管理辦法》為地鐵開通訂下了“規矩”，限于篇幅和專業性，我們無法將上百條標準化內容一一列舉。記者選取了一些大家熟悉或比較關注的“標準”，幫大家略作解讀，讓大家了解地鐵的大考，究竟考些啥。

空載試運行，3個月是必須的

驗收標準：應進行不少于3個月的不載客試運行，試運行按列車運行圖進行，并提供試運行報告。所有軌道應有不同運行速度的壓道試驗及相應記錄。

杭州地鐵自6月份開始分別進行了分段、全線試運行，還多次用水泥袋等重物代替乘客，進行模擬試運行。這一項來說，杭州地鐵1號線已經空載試運行3個月，具備達到開通試運營的條件。

之所以規定了如此長時間的試運行期，主要是為了對軌道、供電、接觸網、信號、通信、車輛、屏蔽門及調度指揮等系統進行綜合模擬運行，看各相關系統的安全性、可靠性和可用性指標是否達到運營線路的標準。

另外，試運行還應該對客運服務設施和通風空調、防災報警系統（FAS）、設備監控系統（BAS）及自動售檢票系統（AFC）等系統進行綜合動態模擬運行。

在地鐵里點煙，三秒就被鎖定

驗收標準：應具備各種感溫和感煙探測器、模塊、手動報警器、緊急電話機及插孔等設備，布局合理，驗收合格。

杭州地鐵里是禁煙的，禁煙區域包括地鐵站廳、站臺、車廂等。但這條標準怎么落到實處，靠的就是杭州地鐵站內裝有的感煙探測器。

無處不在的點式感煙探測器會靈敏地捕捉到煙味，馬上把信號發到控制室，工作人員能很快找到抽煙者，開罰單。

以地鐵1號線為例，有個數字可以說明火災自動報警系統有多靈敏：點式感煙探測器捕捉到火災信號，把信號傳輸到控制中心，控制中心確認后再把指令發回來，命令各個相關系統(包括通風設備、消防水泵、電梯、照明等)開始工作，整個過程只要3秒。

屏蔽門和車體之間，最多塞一只iPhone4

驗收標準：直線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應大于100毫米；直線車站站臺屏蔽門與車體處的間隙不應大于130毫米。

這兩條驗收標準，主要說的就是空隙和間隔問題，為的自然是安全方面的考慮。簡單地來說——站臺的高度和列車地板的高度水平高低不應大于100毫米；車體和屏蔽門之間的間隙不應大于130毫米。

許多人很難將130毫米具象化，這個距離是個什么概念？記者做了一個小試驗來說明：以大家最熟悉的iPhone4為例，它從頭到尾大約是120毫米左右，所以車體和屏蔽門之間的間隙，最大就應該是剛好塞入一只iPhone4，兩邊留出一線的距離。

可能大家不會注意這兩條內容有什么用，其實主要體現的還是一個標準化和人性化。兩者的間隙大了，殘障人士從站臺到列車內，就很不方便。乘客上下車時，可能會踩空。

試運營時，每一站需開通2個出入口

驗收標準：車站應建成站廳、站臺、風井及至少2個不同方向的出入口等設施，并驗收合格。

為什么要規定是2個不同方向的出入口？據了解，其中有一方面原因是考慮到突發事件的時候，人群疏散功能，而開通2個不同方向的出入口也是大多數城市開通地鐵試運營的驗收標準之一。

杭州地鐵1號線31個站，按目前的施工進度來看，每一站開通2個不同方向的出入口是沒有問題的。

無障礙設施，杭州地鐵內需標配

驗收標準：車站內應具有無障礙設施、運營服務標志、公告欄等設施，并符合設計要求。

目前，城市地鐵的無障礙設施越來越受到人們關注，很多城市像北京、西安、南京等，不少線路都安裝了無障礙設施，但不少媒體曝光說這些無障礙設施不好使。有些樓梯部分，需要人為幫助才能到站廳。

杭州地鐵還沒開通，但從設計上來說，杭州地鐵的無障礙設施很方便——從路面通過無障礙直降電梯可以直接下到站廳走廊；通過路面的指示標記，可以找到站廳的無障礙直降電梯，然后下到候車廳，等候上車。廁所里也已經提前設置了無障礙設施。（錢江晚報 陳鍇凱 梁津銘）