說(shuō)到浙江的青年汽車,或許知曉的人不多,但經(jīng)常往返出門坐長(zhǎng)途大巴的人會(huì)清楚,跑在高速路上的最舒適的大巴往往就是青年汽車的產(chǎn)品,就連高大的CBA球員乘坐的大巴也到青年汽車去定做。

本月初,青年汽車集團(tuán)與荷蘭世爵簽署合作協(xié)議,青年投資世爵1000萬(wàn)歐元,認(rèn)購(gòu)世爵29.9%股份。青年和世爵成立合資公司世爵聯(lián)合股份有限公司,青年出資2500萬(wàn)歐元,占75%股份,投入發(fā)展售價(jià)25萬(wàn)美金的四門超級(jí)SUV并計(jì)劃在2014年上市。

青年和世爵成立第二個(gè)合資公司世爵鳳凰股份有限公司,青年將鳳凰平臺(tái)技術(shù)出資到世爵鳳凰股份有限公司,占 80%股份。下一步計(jì)劃發(fā)展不低于保時(shí)捷水平的高端奢侈轎車、轎跑。該協(xié)議揭示了青年世爵聯(lián)手整合海內(nèi)外高端品牌轎車的決心。明確了集團(tuán)今后轎車發(fā)展的主要方向。

世爵汽車是家轎領(lǐng)域的高端豪華奢侈品牌。作為從30多年改革開放的市場(chǎng)環(huán)境中拼搏出來(lái)的一個(gè)浙江民營(yíng)企業(yè),在沒(méi)有國(guó)家政策優(yōu)勢(shì)和資金支持,甚至連專利技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)都沒(méi)有的情況下,依靠合理規(guī)劃,順應(yīng)市場(chǎng),一步步從無(wú)到有,從小到大,目前已成為我國(guó)汽車企業(yè)中惟一橫跨客車、卡車、轎車領(lǐng)域的汽車企業(yè)。

1979年,改革開放政策實(shí)行的第2年,20出頭的浙江天臺(tái)農(nóng)民龐青年憑著其開拖拉機(jī)拉貨學(xué)來(lái)的技術(shù),在家鄉(xiāng)天臺(tái)辦了一個(gè)生產(chǎn)膠袋的小工廠。1986年,龐青年響應(yīng)國(guó)家扶貧號(hào)召,在貧苦山區(qū)浙江磬安縣投資26萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)辦橡膠廠。經(jīng)過(guò)四年的發(fā)展,他的橡膠廠做到了全國(guó)最大。

1993年,龐青年的橡膠廠改名為 “杭通集團(tuán)”,資本已達(dá)3.8億元。經(jīng)過(guò)幾年與造車企業(yè)的接觸,龐青年在1995年自籌資金1.2億元,和北京北方車輛制造廠、金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)合作成立北方福來(lái)汽車公司,開始涉足客車制造。1999年,龐青年收購(gòu)了其他兩個(gè)合作方股權(quán)初始獨(dú)立經(jīng)營(yíng),與德國(guó)尼奧普蘭總公司開始長(zhǎng)達(dá)七年的國(guó)產(chǎn)化合作。

因?yàn)榻鹑A尼奧普蘭在中國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn),尼奧普蘭德國(guó)公司將豪華客車的零配件生產(chǎn)基地放在金華。龐青年的“青年汽車”就此坐上國(guó)內(nèi)豪華客車銷量第一位置。

以國(guó)產(chǎn)化成功占據(jù)豪華客車的大部分市場(chǎng)后,青年汽車又開始瞄準(zhǔn)了重型卡車市場(chǎng)。這一次,龐青年依然是用他獨(dú)創(chuàng)的合作模式,開始了與曼的深度合作,三年時(shí)間里,該集團(tuán)在寧夏生產(chǎn)的重型卡車即在西部重型卡車市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。