繼在香港試水低成本航空后，國(guó)內(nèi)三大國(guó)有航空公司的中國(guó)東方航空有望探索內(nèi)地的廉價(jià)航空市場(chǎng)。

東航股份有限公司總經(jīng)理馬須倫3月6日在參加全國(guó)十二屆人民代表大會(huì)時(shí)對(duì)記者表示，在香港開(kāi)設(shè)的廉價(jià)航空線路預(yù)計(jì)年內(nèi)正式運(yùn)營(yíng)，預(yù)期三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收益；與此同時(shí)，東航將積極同澳方代表共同打造中國(guó)內(nèi)地航線的開(kāi)辟。

去年三月，澳洲航空公司和中國(guó)東航聯(lián)合成立香港第一家廉價(jià)航空公司——捷星香港，啟動(dòng)了東航低成本運(yùn)營(yíng)的嘗試，為公司拓展國(guó)際化和轉(zhuǎn)型積累更多經(jīng)驗(yàn)。

“在香港與澳洲航空公司合資組建低成本航空是一個(gè)重要的試水，為開(kāi)拓內(nèi)地市場(chǎng)鋪路。目前主要先把這個(gè)低成本航空發(fā)展好，如果合資公司成功，我們會(huì)積極探討在內(nèi)地建立低成本航線的。”

馬須倫表示，目前該合資公司在內(nèi)地的審批流程已經(jīng)完畢，只等香港特區(qū)政府方面的審批。

他說(shuō)低成本航空的發(fā)展將有利于改善東航的資產(chǎn)負(fù)債率。目前公司的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到78%，馬須倫希望這一數(shù)字能在十二五期間降到70%。

他對(duì)東航開(kāi)辟內(nèi)地廉價(jià)航空市場(chǎng)很有信心。“在全球范圍來(lái)看，低成本航空發(fā)展非常快，在歐洲廉價(jià)航空已經(jīng)占到整體市場(chǎng)的30%以上。亞洲的起點(diǎn)相對(duì)較低，但是增長(zhǎng)空間很大。因此發(fā)展低成本航空是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)。”

馬須倫說(shuō)，中國(guó)內(nèi)地最大的優(yōu)勢(shì)在于巨大的市場(chǎng)規(guī)模。在人均GDP超過(guò)3000美元以上時(shí)，旅游就會(huì)出現(xiàn)高速增長(zhǎng)。不過(guò)馬須倫認(rèn)為，目前中國(guó)亟需創(chuàng)造低成本航空公司的條件和環(huán)境，包括缺乏專門的候機(jī)樓、油價(jià)特別優(yōu)惠政策的缺失等等。（記者 賀煒）