美國的交通跟國內(nèi)有很大差別。

美國相比很多國家來說是地大物博，公路兩邊總可以看到很多空閑的荒地，于是很多州政府就花大氣力來修建公路。加州的公路面積占到了加州總面積的四分之一，這個數(shù)字真是讓人很感慨。

美國的車道很寬，卡車行走在車道里左右兩邊還能有很大的富裕空間，這比國內(nèi)窄窄的車道讓人感覺安全多了。而且每條公路基本都是十車道，左右各五條，寬敞不易堵車，發(fā)生事故時也不會導致水泄不通。一般在行車高峰期的時候，車速仍然能達到120公里/小時，真是不可思議。我記得每次走八達嶺高速，車流稍微大一點，車速馬上降到30公里/小時，汗。

美國公路很人性化的一點是設了’carpool’。在馬路的最左邊，有一條車道是給車里人數(shù)2個或者2個以上的車預留的，鼓勵人們拼車出行。即使是在車流量極大、車速很緩慢的情況下，左邊的車道依然能夠暢通行使，而不見其它車道的車擠進那條車道。有一位給我們開車的師傅曾經(jīng)指著巡邏的高速道路警察說：“美國人遵守交規(guī)，都是被罰出來的。”我不禁失笑，原來人性都一樣啊。不過，罰出來也是好的，君不見北京的攝像頭極多，仍然有那么多違章么？是哪里設置的不合理吧？

在美國的洲際公路上行駛，一路竟然沒有看到任何廣告。一問之下，才知道是為了避免吸引駕駛員注意力、降低交通事故而做的努力。對生命的關(guān)懷高于對利益的追求，這是很溫暖人心的一個舉動。

其實，最讓我感慨的，是美國的公路收費。美國的高速現(xiàn)在叫做freeway，不收費。收費的很少，除非是某個非常重要的橋梁，或是某個城市的入城費，但是也可以繞過去，因為美國的公路像蜘蛛網(wǎng)，四通八達，即使繞路的話，也頂多多花十分鐘左右。有時候，收費站起到調(diào)節(jié)交通的作用，車流量大的時候收費會比平時高出一部分，這樣會使得部分人自動駛離該路段。其實，4美金左右的公路收費，并不會讓普通人感覺到很大壓力。相比國內(nèi)。600公里的高速，收費大致在300塊人民幣（45美金）左右，這種收費比率讓美國人感到非常吃驚。

希望我們交的養(yǎng)路費和高速公路費能夠在短時間內(nèi)盡快被應用于道路建設和道路維護，真正回饋于社會和人民。

（中國日本網(wǎng)劉艷艷 編輯：蔡姍姍）