中國最大的PC制造商聯想控股有限公司(以下簡稱聯想控股)繼2003年涉足房地產行業后，現在又欲通過對濟南汽車配件廠的重組曲線進入造車領域。

　　由于聯想控股在濟南汽配廠搬遷中表現甚為積極——不惜拿出遠高于企業凈資產的資金，而且騰出的土地又地處繁華路段，聯想重組的真實目的是謀地還是造車，成為了討論的一大熱點。

　　重組時間表

　　“2005年4月9日，企業內部已經召開了關于聯想重組改制的職工代表大會，并以57%的比例贊成通過。”一位濟南汽配廠的職工告訴記者，《重組改制職工安置方案》已于4月18日張貼公示，歷時兩年之久的聯想控股對濟南汽車配件廠的戰略重組近期內即將進入收官階段。同時，坊間已有傳聞，在并購濟南汽車配件廠后，聯想控股還將重組另一家汽車生產企業。屆時，以IT起家的聯想控股公司有望全面進入汽車領域。

　　雖然采訪中聯想和濟南市國資委的有關負責人都表明，重組談判仍在繼續，轉讓的價格、日期并未最終敲定，但一位內部人士告訴記者，聯想重組將在6月份之前完成。

　　濟南汽車配件廠始建于1956年是中國目前規模最大的汽車發動機氣門和氣門挺桿專業生產廠，一直為一汽、東風、上海大眾等50余家汽車廠做零部件配套供應，在內地主機市場配套占有率逾35%。“改制后濟南汽配廠將隸屬于聯想控股旗下的弘毅投資公司。隨著國有資產全部退出，聯想控股將重組濟南汽車配件廠的全部經營性資產和業務，承接濟南汽車配件廠現有的全部職工。同時新公司的注冊資本將不低于濟南汽車配件廠原有的注冊資本。”濟南汽配廠的一名員工向記者透露道。

　　據一位知情人士透露，聯想控股已作出重組后的初步規劃，將在3年內陸續投入技改資金1億元，用于技術改造、流程再造和擴大產能，用5年時間實現銷售收入12億元，打造一個面向國際市場的汽車零部件產業集團，并力爭實現汽車零部件產業集團的海外上市。

　　對于聯想控股并購濟南汽配廠，一位市場觀察人士分析，聯想控股此次沒有選擇直接進入汽車制造領域，而是選擇了門檻較低、前景看好的汽車配件行業，這是一個相對務實的選擇。

　　圖謀地產收益？

　　有關謀地還是造車的疑問并非空穴來風，PC與汽車毫無產業關聯，但聯想控股旗下卻有著一家房地產專營企業——北京融科智地房地產開發有限公司。

　　事實上，聯想控股早已積極“介入”濟南汽車配件廠的搬遷。根據自身發展的需要和濟南市“騰籠換業”實施規劃的要求，濟南汽車配件廠將搬遷至濟南經濟開發區的300畝土地上，土地費用為2.5億元人民幣。除濟南市政府置換該廠現有土地出資1.2億元之外，聯想控股承諾其余1.3億元由其負擔。

　　據了解，目前濟南汽車配件廠現在擁有兩塊土地，總共近200畝。按照規定，土地拍賣款將按照比例返還聯想控股這樣具體操作“騰籠換業”者。有房地產業內人士分析，兩塊土地最終落入聯想囊中的可能性極大——聯想如果再向政府支付一筆返還比例外的款項，即可購得土地，這對政府來說也是省心省力之選。由于地處繁華路段，按照濟南的一般房地產開發利潤水平，如果聯想控股將這兩塊土地用來開發房地產，利潤將會至少超過兩個億。也就是說，聯想控股完全可以用房地產的收益來彌補購買濟南汽配廠股權的付出。

　　不過，天同證券的一位汽車業觀察人士也指出，從談判經歷兩年之久來看，如果聯想控股單單只為了買下濟南汽車配件廠的土地，未免有些因小失大。由于近年來汽車業的發展迅速，汽配市場呈現巨大發展空間。根據有關數據顯示，中國汽車工業產業目前每年對零配件的需求量達到800億元人民幣左右，而每年從一級市場到區域經營再到零售商的汽車零配件三級流通至少要完成2400億元人民幣的交易額。從重組改制方面來看，濟南市國資委在重組協議中一般都會要求，未來的東家聯想控股要承接濟南汽車配件廠現有的全部職工，并與企業職工續簽勞動合同。如果技術工人還在，企業的主營業務也將保持現有狀態。

　　“聯想控股將全面實施多元化發展戰略，以分擔兩大主要子公司的業務都集中于IT領域的風險。”在2004年底聯想成立20年紀念大會上，柳傳志曾如是說。

　　“通過重組收購汽車制造企業不失為一條捷徑。”天同證券一位汽車行業分析師認為，如果聯想確實希望進入汽車行業，只需要以相同的手法重組一家汽車生產企業即可實現。

　　這位分析師認為，此前聯想將IBM的PC業務納入囊中，汽車與聯想最擅長的電腦制造的生產方式頗有雷同之處。因聯想在PC領域并不掌握芯片等核心技術，但是一樣可以憑借著“來件裝配”做出好的品牌。同樣，在汽車領域，并不是每個汽車制造商都有發動機技術，但一樣能以“兩套沙發＋四個輪子”的組裝方式生產汽車。（來源：經濟觀察報/種昂）