自從德國大眾集團, 推出以第一代帕薩特為代表的前驅動力設計，這股帕薩特季風一發便不可收，帕薩特這個品牌至今歷經發展了六代，超過1400萬輛的總產量。

帕薩特(PASSAT)，原本是一股季風的名字，它每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向。現在帕薩特是德國大眾一個值得驕傲的名字，它憑借著高貴典雅、成熟堅執的良好性能和品質贏得全球無數車迷的信賴和喜愛，長盛不衰。34年前，德國大眾汽車公司放棄風冷發動機后輪驅動的技術，推出以第一代帕薩特為代表的前驅動力設計，這股帕薩特季風一發便不可收，帕薩特這個品牌至今歷經發展了六代，超過1400萬輛的總產量。

網易汽車配圖: 帕薩特B1-B5

關于B級的概念

所謂B級車，是大眾汽車集團內部對中等尺寸轎車的級別定義，第一代的B級車簡稱就是B1，第二代就叫B2，依此類推，同時每一代都代表了出自更新一代的平臺。現在我們一般稱B級別的車型為中級車。

帕薩特B1

生產年代:1973年

現在街頭暴光率:★

網易汽車配圖: 大眾帕薩特B1

第1代帕薩特誕生于1973年。那一年正是甲殼蟲與高爾夫處于輝煌時期，采用了前輪驅動和被動操縱半徑，標志著大眾汽車從此放棄了風冷式后驅動發動機，成為當時駕駛安全的最新技術。當時的帕薩特B1與現在的帕薩特的外型差異很大，帕薩特B1是已一種掀背車出現的，搭載的是縱置式OHC的四氣缸1.3L發動機，并采用在當時非常先進的麥弗遜前懸掛系統,配以4速手動或3速自動變速箱。當時的帕薩特B1是與奧迪80出自同一平臺，有三門版和五門版兩種配置選擇。

網易汽車配圖: 帕薩特B1 三款掀背車型

1975年帕薩特B1又換裝了采用博世燃油噴射技術的1.6L發動機，最大馬力為78匹，0-100公里/小時加速只需13秒，最高時速可達165公里/小時。

1977年，帕薩特B1又進行了大改款，對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛燃料來更適應環保的要求。