美國《國際先驅論壇報》4月22日發表文章，題目是“中國車應當是什么樣子？”，摘要如下。

上海車展上人們使用的主要語言是漢語，但是有關設計的詞匯卻是涉及多種語言的———意大利的奢華、日本的高端、德國的可靠和美國的自信。

這其中缺的是什么？是任何一種明顯的中國汽車設計風格的跡象。

中國的汽車市場是世界上增長最快的，而其國內銷售額已經超過日本，僅次于美國。跨國汽車制造商和中國汽車制造商都知道，培養能夠對全球汽車設計產生持久影響的新一代中國設計師和工程師很難，建新的汽車制造廠則要容易得多。

中國的汽車制造商，例如奇瑞、長城、陸風等，依靠的是意大利的設計工作室，由它們設計出新的概念車，為中國日益精心策劃的車展增強魅力。中國設計的一些車型仍然與西方和日本現有的一些車型很相似，例如在此間最暢銷車型之一的奇瑞QQ就與雪佛蘭Spark頗為相似。

然而，這些局限并沒有阻止汽車制造商們了解中國消費者到底想買什么樣的汽車。隨著大量資金和人才投入汽車行業，事實上多數人都一致認為，中國的汽車設計聞名于世只是時間問題。

日產公司和東風集團成立的合資公司———東風汽車有限公司的總裁中村克己說：“每個國家對設計都有自己的看法和愛好，特別是在中國這樣一個有著悠久歷史的國家。”

在中國，有3/5的購車人是首次購買汽車，迄今為止這些人對車關注的重點還是放在容易炫耀的表面屬性，以及銷售人員能夠容易地解釋給他們聽的特點上。中村克己說：“中國消費者目前的想法是，豪華意味著木制飾板和真皮座椅，而且一輛豪華汽車應當有天窗。”

中國消費者對時髦樣式和內部裝飾的重視讓一些設計者很是頭疼，于是國外設計者希望中國人對外部設計上細微之處的鑒賞力能夠加強。

至少有一家中國公司已經開始表示出一定的營銷能力，雖然它的汽車設計仍然沒有獨創性。在北京和上海車展上最氣派的展臺并不屬于一些如梅塞德斯或凱迪拉克這樣的豪華品牌，而是屬于上海汽車工業集團總公司。該公司在一個大型的木制展臺上展示了受英國設計影響的轎車。這個展臺與底特律汽車展上“美洲虎”汽車使用的展臺差不多。

純粹的中國汽車制造商在市場上只占不到1/3，而且這些公司基本上都是工程師占主導，它們剛剛開始建設自己的設計隊伍。所以，要弄清中國消費者到底與其他地方的消費者有什么不同，真正的工作主要還是要由跨國公司來完成，這些公司通過與當地合作者成立各占50%股份的合資企業控制著2/3的汽車市場。

（來源：新華網）