汽車業：王者歸來曙光再現
金融危機爆發以來，通用汽車的命運無疑很具代表性。2009年6月，通用汽車申請破產保護，公司股票被紐約證交所摘牌。時隔17個月，通用重返華爾街，首次公開募股融資額達231億美元，創全球之最，上演了“王者歸來”的大戲，標志著美國乃至全球汽車業熬過了艱難的2009年，2010年再現曙光。
數據顯示，今年美德日韓等四大傳統汽車生產國的銷量或產量均有不同程度增長。其中，德國轎車今年產量預計將在出口帶動下增長10%至545萬輛。美國通用、福特和克萊斯勒今年前11個月的國內汽車銷量分別同比增長7%、21.1%和16.5%。上半年，日本汽車產量為484.2萬輛，同比增加45.8%。韓國汽車在豐田召回事件后受關注度高漲，今年銷售業績喜人。
業界認為，2011年汽車市場將再現火爆局面。德國杜伊斯堡－埃森大學的一份研究報告預測，明年全球轎車銷量將達6220萬輛，比2010年增加6.3%。
不過，由于美歐經濟復蘇前景難測，失業問題嚴重，汽車業的復蘇道路注定不會平坦。傳統的汽車市場正在萎縮，而中國、印度等新興市場的增長將非常強勁。未來，全球汽車業將不可避免地迎接新一輪結構調整的考驗，而其份額爭奪戰將在新興市場愈演愈烈。轉移汽車產地、投入研發資金、找準產品定位、推出節能環保車……各大汽車制造商正在行動中。
