4月7日，全國成品油價格再次上調(diào)97號油價漲至8.03元/升。成都93號油價漲至7.55元/升，時間回到4月6日早上。

　　“快去加油，油價馬上要漲了！”

　　這一信息在QQ、MSN、微博上傳遞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。我的朋友、攝影師老張抱著“寧可信其有，不可信其無”的態(tài)度，于當(dāng)天下午17：30趕往加油站，浩浩蕩蕩的隊(duì)伍讓他瞬間相信了這一傳言。一個小時后，老張將油箱灌滿，等待的過程中，共說服了十來位親朋好友加入“加油大軍”。“省一點(diǎn)算一點(diǎn)嘛。呵呵，油價讓我從藝術(shù)的半空落到了生活的地面，它是關(guān)乎此后能否繼續(xù)使用汽車這一"奢侈品"的嚴(yán)肅命題。”老張半開玩笑地說。

　　4月8日，在寶馬的某個4S店內(nèi)，X6的忠實(shí)擁躉劉先生在購車前第一次有了些許躊躇。“能買100多萬的車，還怕那點(diǎn)油？”這是我們常常帶著“羨慕嫉妒”，從牙縫里迸出的字句。但是8.03元/升的油價，給人帶來的心理感受是不一樣的。

　　大家似乎剛剛才在驚恐中迎來油價的7元時代，冷不丁它又躥上一臺階。這道越筑越高的“坎”，不能不令人心悸，令人擔(dān)心8元過后很快會突破9元、10元……即便是豪車車主，也開始暗暗在心里算賬了。“油價上調(diào)很可能是車市調(diào)控的一項(xiàng)舉措，怕的是繼續(xù)漲，總有一天踩油門都會感覺到心痛。”劉先生頗有“遠(yuǎn)慮”。

　　“油價從4月7日開始，各種聊天工具、微博上有關(guān)油價上調(diào)的討論，都只有一個主題讓我傷不起啊傷不起”。一時間，各種節(jié)油小竅門風(fēng)靡，油耗一躍成為消費(fèi)者最關(guān)注的參數(shù)，不少準(zhǔn)車主在撒腳丫購車的路上中途急剎轉(zhuǎn)而觀望，關(guān)于改善公共交通的呼吁一浪高過一浪，車市在隨時可能到來的限購令利劍下，又多了一道傷口。而車商的營銷推廣開始鎖定車型的“節(jié)油性能”……真真是“山雨欲來風(fēng)滿樓”。

　　可以說，2011年是中國車市近十年來最受“折騰”的一年。快速飆漲的汽車銷量已讓交通環(huán)境不堪重負(fù)，首先是刺激銷量政策的全面回收，繼而是部分城市的限制購買，再加之現(xiàn)今的油價上調(diào)，無不預(yù)示了車市奔跑的速度將被減緩，其發(fā)展格局也定將發(fā)生變化。主打小排量車型的車企因?yàn)橄拶徚疃櫰鸬拿碱^有望在油價上調(diào)后舒展，無論被認(rèn)為有多么悲觀的新能源車量產(chǎn)也將被進(jìn)一步提上日程，一度因“召回事件”而頗為低迷的日系車很可能憑借其經(jīng)濟(jì)性再度崛起。

　　變局出現(xiàn)時，我們唯有面對。必須承認(rèn)的是，每一個快速發(fā)展的市場都會遭遇速度與大環(huán)境的矛盾，從這個意義上講，油價的攀升是一種趨勢，一種無奈，也是一種結(jié)果，“由不得你”！然而，我們同時也應(yīng)該堅信一點(diǎn)：在一時的不適之后，經(jīng)過積極調(diào)整和改善，將迎來更環(huán)保的汽車產(chǎn)品、更美好的交通環(huán)境、更健康的出行方式。